Autoforum

/

Foto: Ford

V době, kdy se drahými zdají být i docela obyčejná auta, je to požehnání. Tento stroj drsně vypadá, má hromadu výkonu a adekvátní dynamiku. Přesto stojí mnohem míň než cokoli jiného se srovnatelnými parametry.

Ford Mustang Dark Horse SC jsme od počátku překřtili na „GTD pro chudé“ podle supersportovní verze Mustangu pro vyvolené. Stejně jako největší silniční extrém v historii tohoto modelu jej totiž pohání přeplňovaný 5,2litrový osmiválec. Naladěn pak byl na výkon nižší jen o fous (806 versus 826 koní), jenže cena s ním spojená klesla na pouhou třetinu (z 327 960 na 108 085 USD, tedy asi 2,35 milionu Kč). Novinka modrého oválu se tak jevila jako koupě roku. Nyní ji otestovali kolegové z Motor Trendu a veškerá očekávání víc než potvrdili. Dark Horse SC je na tom totiž lépe než předchozí Shelby GT500 či současná Corvette Grand Sport.

Podobně jako kolegové půjdeme rovnou k suchým číslům. Dark Horse osazený kompresorem zvládá stovku za 2,9 sekundy, stošedesátku za 6,2 sekundy a čtvrtmíli za 10,8 sekundy při koncové rychlosti 212 km/h. To jsou opravdu výjimečné hodnoty na auto, které lze koupit za méně než 2,5 milionu korun. Shelby GT500 z roku 2020 se tomu ani zdaleka neblíží, neboť na svém kontě má 3,6, 7,0 a 11,3 sekundy. Přitom i to jsou na Mustang, tedy lidový sporťák, mimořádné výkony.

Navíc GTD není o moc dál, neboť kolegové s ním v testu zvládli stovku za 2,7 sekundy a čtvrtmíli za 10,5 sekundy při rychlosti 217 km/h. V přímém směru je tedy novinka skutečně v těsném závěsu, načež by nás opravdu zajímal čas „černého koně” z Nordschleife. Nepředpokládáme ale, že by Ford do Zeleného pekla poslal další oficiální výpravu, byť zrovna na takto dlouhém okruhu by se mohl lépe projevit náskok GTD, který se tam vydal, oproti Dark Horse SC už jeho lepší aerodynamikou i podvozkem.

Tak či onak, novinka jen potvrdila, že na trhu aktuálně nemá přímou konkurenci. Rychlostně je na úrovni Chevroletu Corvette Grand Sport, který stovku sice dává za 2,7 sekundy (tedy jako GTD), ovšem na čtvrtmíli již potřebuje 11 sekund. Přitom dokáže pobrat jen dva cestující, zatímco Mustang má zadní sedadla i nemalý zavazadelník. S příplatky přitom oba vozy vyšly prakticky na stejných 150 tisíc dolarů (3,3 milionu Kč), ač jinak Grand Sport startuje na 88 495 USD (1,9 milionu Kč).

Je pak jen pihou na kráse, že novinka není k dispozici také s manuálem, neboť v té chvíli by se asi prodávala ještě lépe. Na druhou stranu by ale asi nebyla tak rychlá, neboť působivá akcelerace jde podle kolegů i na konto automatu spřaženého se sofistikovaným systémem kontrolovaných startů. K tomu se dostanete skrze tlačítko na volantu aktivující režim Drag Strip. K ideální akceleraci ovšem musíte snížit otáčky z nastavených 2 500 na 1 600. Poté už jen drtíte plyn a pouštíte brzdu.

Zdroj: Motor Trend

Petr Prokopec