Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud vám není hypersportovní McLaren P1 stále dost extrémní, nezbývá než sáhnout po verzi GTR. Její premiéra proběhne už v neděli.

Britská automobilka nám v poslední době okatě naznačuje, že její zákazníci mají zájem spíše o okruhová auta. Poté, co v Goodwoodu představila model 650S GT3, nám naznačila další verze, jimž bude registrační značka zcela zapovězena. První z nich je model 650S Sprint a druhý pak ještě ultimativnější P1 GTR - oba přitom oslaví debut na přehlídce Concours d'Elegance v americkém Pebble Beach, která se odehraje již tuto neděli.

Co se týče nejdražšího přírůstku, zatím jsme měli k dispozici pouze oficiální skicu. Nyní ji můžeme rozšířit o skutečnější fotografii, na níž je P1 se závodnickým přídomkem GTR přikryt plachtou. Z ní je patrné, že si přiveze zřejmě pevné v poznání vyšší a macatější zadní křídlo, které bude připomínat legendární F1 GTR a verzi F1 Longtail.

Dá se ovšem počítat i s dalšími úpravami aerodynamiky ve prospěch přítlaku, protože zde nepůjde o maximální rychlost na rovince, ale v zatáčkách. Samozřejmostí se stane rozšířený difuzor, kterému budou společnost dělat dvojité koncovky výfuku, dále větší přední lízátko, mohutnější prahy a rozměrnější otvory přepracovaného sání. Novinka si bude u nejmovitější klientely vzdáleně konkurovat s LaFerrari XX, přestože se asi jen tak na silnici nepotkají.

Z dalších informací připomeňme hlavně posílené hybridní pohonné ústrojí (3,8 V8 biturbo + elektromotory) s výkonem 1 000 koní, které srazí akceleraci na stovku pod stávajících 2,8 sekundy, zmíněna ovšem byla i cena, která by se oproti standardu měla více než zdvojnásobit. Britské zdroje přitom hovoří o sumě 1,98 milionu liber (cca 65,3 mil. Kč), zatímco ty nové americké pak dokonce o částce šplhající až do výše 3,4 milionu dolarů (68 mil. Kč).

Ve výsledku je ovšem jedno. Pokud se totiž musíte ptát, pak na to nemáte. Navíc majitelé striktně okruhové verze bude automobilka vybírat z řad vlastníků standardního McLarenu P1, šanci tak má pouze 375 lidí. Zatím ovšem není jasné, zda vůz budou moci zaparkovat doma ve své garáži, či zda se o modely GTR bude starat sama automobilka. Pravděpodobnější je ovšem druhá možnost. Uvidíme už za pár desítek hodin.

Adam Šrámek