Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Extrémní dynamika se dá vměstnat do téměř jakékoli karoserie, přesto je vždy zajímavé podívat se na ďábelsky rychlé auto, o které byste si jinak ani neopřeli kolo.

Ano, závody ve sprintu jsou trochu primitivní klání, která jak od techniky, tak od pilota nevyžadují mnoho. Experti na soupeření tohoto typu by jistě namítli, že umět se rychle rozjet a bleskově přeřadit je také kumšt, stejně jako stvořit vůz, který dokáže během jednotek sekund vyvinout obrovské rychlosti a nerozpadnout se při tom. Nesouhlasit nemůžeme, jenže oproti pilotům a technice, co musí na stejné úrovni zvládnout třeba desítky nevyzpytatelných kilometrů na Severní smyčce německého Nürburgringu, je to prostě nižší liga. Přesto nás některé sprinterské souboje fascinují.

Vzpomeňte třeba na Trabant schopný rozmetat Nissan GT-R. Východoněmecký bakeliťák je normálně všechno, jen ne rychlé auto, s trochou úprav ale vytírá zrak i multimilionovým sporťákům. Na druhou stranu - i když jeho výkony byly překvapivé, auto přece jen svým vzhledem alespoň trochu naznačovalo, že umí něco více než obvykle. Dnešní případ je v tomto směru téměř dokonalým opakem.

Na přiloženém snímku uvidíte někdejší Opel Kadett, který ani svého času neplatil zrovna za špičku své třídy. Neříkáme, že to bylo špatné auto, pokud ale automobilka nějaký model stejné třídy přejmenuje, obvykle to dělá proto, aby se odpoutala od relativně špatné pověsti předchozí generace. A protože se z Kadettu stala Astra, svědčí to o lecčems. Ale ať už se na někdejší kvality tohoto Opelu díváte jakkoli, dnes je to v podstatě automobilový odpad - vůz bez podstatné historické hodnoty, starý desítky let. Tento kousek je jiný.

Pod jeho kapotu se nastěhoval dvoulitrový čtyřválec s turbem velkým jak Afrika, které dokáže generovat plnící tlak až 2,45 baru. Výsledkem je maximální výkon až 685 koní, který s lehkým Kadettem cvičí jak vichřice s mladým topolem. Akceleraci na stovku tvůrci od WKT neuvádějí, asi i kvůli poháněné přední ose, ze 100 na 200 km/h ale vůz zrychluje za 4,57 sekundy, ze 100 na 250 km/h pak za 8,26 s.

Auto navíc vypadá jako úplně obyčejný (ale zachovalý...) Kadett, zůstalo i označení 1,6i. Tohle je ten pravý „sleeper” nebo vlk v beránčím rouše. Podívejte se, jak si poradí s Ferrari 458 nebo Porsche 911 997 Turbo, zuby si vyláme až na superrychlé Yamaze R1...

Zdroj: Carscoops

Petr Miler