Autoforum

/

Foto: AvtoVAZ

Po dlouhém přešlapování na místě přichází Rusové s něčím opravdu novým, co má ambice oslovit náročnější klientelu a konkurovat záplavě čínských modelů. Model Azimut v některých ohledech není marný, v jiných je to složitější, pojďme se podívat na vše důležité.

Lada je u nás dobře známou automobilovou značkou, stěží by tomu ale tak bylo, kdybychom většinu druhé poloviny minulého století prožili ve svobodnějším světě. Odmyslíme-li omezení dané existencí železné opony, nepřišla tato značky snad krom Nivy, která byla svého času docela přelomovým vozem a chvíli si držela pozici nejprodávanějšího auta s pohonem 4x4 v celé Evropě, vlastně s ničím, co by jí mělo učinit slavnou.

Pokusů to změnit proběhlo několik, vždy do toho ale zapíchly vidle okolnosti. Naposledy to byly Evropě dodnes dominující následky událostí z roku 2022, které místo pevnějšího začlenění AvtoVAZu do struktur Renaultu, jak sami Francouzi plánovali, způsobily pravý opak. Od té doby Lada znovu poněkud živoří.

Celou dobu se to ale snaží změnit a teď má i zcela nový vůz - model Azimut, který má s patřičně ruskými vymoženostmi v hierarchii značky stanout na samotném vrcholu a postavit se hlavně moderním Číňanům, jež jsou dnes v Rusku jako doma. A blížícím se ostrým startem na trhu vyplouvají na povrch klíčové detaily o cenách, technice i interiéru, které skládají ucelený obrázek o tom, co ruský gigant vlastně upekl.

Výroba už běží, prodej začne co nevidět

Oficiální zahájení sériové výroby Lady Azimut proběhlo už 25. září 2026, odtud pochází většina fotek okolo. Továrna v Toljatti od té doby chrlí první produkční kusy, které momentálně míří do skladů a k dealerům, aby byla zajištěna dostatečná skladová zásoba před samotným spuštěním prodejů.

To je naplánováno na přelom letošního podzimu a zimy, kdy budeme vědět úplně všechno, ani do té doby ale nemusíme úplně tápat. Hondě toho řekla sama automobilka, zbytek unikl ven z firmy kvůli zjevně silnému zájmu Rusů o cokoli nového, co je s tímto autem spojené.

Architektura a technika pod kapotou: Klasika i moderní standard

Azimut sází na osvědčenou mechaniku, která má zajistit spolehlivost v náročných ruských podmínkách. V první fázi prodejů bude vůz dostupný výhradně se dvěma atmosférickými benzínovými čtyřválci:

• Základní 1,6 s výkonem 120 koníSilnější 1,8 naladěný na 135 koní

V obou případech budou motory spolupracovat se šestistupňovou manuální převodovkou, na jejíž dodávky dohlíží čínský technologický partner. Poháněna jsou výhradně přední kola. Pokročilejší asistenční systémy nebo automatická převodovka (respektive variátor) by se měly v nabídce objevit později, AvtoVAZ však zatím sází na jednodušší a dostupnější techniku.

Interiér sází na digitální modernu a umělou inteligenci

Zatímco pod kapotou vládne spíš tradiční škola, v interiéru se Lada pokusila o pořádný skok vpřed. Na začátku října automobilka poprvé odhalila finální podobu palubní desky. Dominantou kabiny je masivní dotyková obrazovka multimediálního systému, která v sobě integruje většinu palubních funkcí.

Největším překvapením je přítomnost vlastního hlasového asistenta s integrovanou umělou inteligencí. Podle tiskové zprávy automobilky dokáže tento systém nejen ovládat navigaci či rádio, ale zvládne s posádkou vést přirozený dialog, vyhledávat informace na internetu nebo pomáhat s plánováním tras v reálném čase. Ergonomie sází na - na dnešní dobu - překvapivě vysoké množství fyzických tlačítek, což Lada označuje za záměrný krok vstříc zákazníkům, nikoli anachronismus. A můžeme to brát vážně, beztlačítkové interiéry vyvolávají u normálních lidí akorát rozpaky.

Cena: Vše se točí kolem magické hranice 2 milionů rublů

Nejsledovanějším parametrem novinky ale bude pochopitelně cena. Prezident AvtoVAZu Maxim Sokolov už oficiálně potvrdil, že základní provedení Lady Azimut se bude prodávat „těsně pod hranicí 2 milionů rublů” (v přepočtu přibližně 540 000 Kč). Marketingově se tak dá očekávat baťovská cenovka v podobě 1 999 000 rublů či podobné sumy.

Za tuto částku dostane zákazník motor 1,6 s manuálem a základní, přesto poměrně důstojnou výbavu. Vyšší specifikace se silnějším motorem 1,8 a plnou digitální náloží v interiéru se však podle odhadů snadno přehoupnou přes 2,5 milionu rublů (asi 680 tisíc Kč).

Zda Azimut dokáže obhájit svou - na Rusko - docela ambiciózní cenovku a přitáhnout kupce, kteří v posledních letech utíkali hlavně k čínské konkurenci, ukážou až nejbližší měsíce. Na papíře jde však o nejmodernější Ladu, jakou kdy v Toljatti vyrobili. A ani na pohled nevypadá špatně, zbytek ukáže čas.

Zdroj: AvtoVAZ

Petr Miler