Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nechceme naznačit, že japonské automobilky mají něco společného s prasaty, protichůdná vyjádření ale naznačují, že v jejich spojenectví to tak úplně neklape.

Když se letos v březnu na autosalonu v Ženevě představil koncept otevřené Toyoty GT 86, hned jsme s chutí dodali, že se o studii v pravém slova smyslu tak úplně nejedná. Auto vypadalo jako produkční model, fungovalo jako produkční model a když se později objevily patentové obrázky s produkčním vzhledem, čekali jsme jen na chvíli, kdy Toyota oznámí jeho sériovou výrobu. Jenže ouha, objevovat se začaly úplně opačné zvěsti a i když údajné zaříznutí projektu automobilka později popřela, bylo jasné, že do výroby GT 86 Cabrio prostě hned tak nezamíří.

Přesto jsme doufali, že důvodem není ani tak neochota Toyoty takové auto nabízet, jako spíše kapacitní problémy s jeho výrobou. Je logické, že pokud tak tak uspokojujete poptávku po kupé, nepoženete se do výroby kabrioletu. Měli jsme tedy jen za otázku času, než budou sudičky otevřené GT 86 více nakloněny, však Japonci už při premiéře konceptu FT 86 Open konstatovali, že konstrukce vozu byla od začátku koncipována s tím, že jednou přijde o střechu. Jenže nyní se zdá, že realita je ještě o poznání méně příznivá.

Naznačil to prezident Fuji Heavy Industries (FHI) Yasuyuki Yoshinaga, tedy jeden z nejpovolanějších lidí, kteří o takové věci mohou hovořit. V rozhovoru pro Auto News na otázku týkající se možnosti budoucího vzniku otevřeného Subaru BRZ odpověděl: „Naše vývojové oddělení mi řeklo, že připravit vůz o celou střechu by vyžadovalo kompletní přepracování struktury karoserie.” To musí být pro zájemce o otevřenou verzi BRZ studená sprcha, která pochopitelně zchladí i příznivce odvozené Toyoty. V případě možnosti vzniku „alespoň” otevřených verzí dalších verzí Toyobaru byl Yoshinaga chladný jak ocel, když konstatoval: „My vyrábíme tahle auta, takže když je nevyrobíme, nemohou vzniknout.”

Tím připomněl známý fakt, že je to jen a pouze FHI, kdo Toyobaru vyrábí a připomněl také dřívější nářky některých činovníků Subaru. Ti měli problém s omezenou výrobní kapacitou Subaru BRZ ve vlastní fabrice, v níž musí podle dohod s automobilovým gigantem FHI vyrábět podstatně více Toyot GT 86. Je tedy také možné, že situace kolem otevřené GT 86 není až tak komplikovaná a Subaru se jen „staví na zadní” ve snaze získat třeba i skrze dodatečnou výrobu otevřené Toyoty lepší pozici ve vzájemné spolupráci.

Tak jako tak se nám nezdá být znakem harmonie, když dva blízcí obchodní partneři říkají o stejné věci něco úplně jiného. Jestli je vyjádření šéfa FHI projevem taktiky, nedorozumění nebo prostým odrazem reality, kterou si Toyota neuvědomuje, uvidíme až časem...

Zdroj: Auto News

Petr Miler