Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dle posledního videa se nejsportovnější verze 911 nakonec dočká motoru bez přeplňování, otázkou zůstává jen manuál. Rychlá je jako blázen.

V loňském roce bylo představeno Porsche 911 GT3, tedy vůz, který sice je nadále osazen atmosférickým motorem, s původním Mezgerovým agregátem však už nemá pranic společného. Německá automobilka se k řešení s 3,8litrovou jednotkou o výkonu 475 koní uchýlila prý kvůli vyšší spolehlivosti a levnější opravám, ovšem hlavně proto, že předchozí motor už vyhnala na hranici jeho možností. Prodeje GT3 991 se rozjely poměrně slušně, nedlouho poté se však na produkční lince rozsvítila stopka - paradoxně právě kvůli problémům se spolehlivostí. Samovznícením několika exemplářů bylo u vozu tohoto jména velmi tristní.

Od té doby se šíří spekulace, že se u připravované ještě ultimativnější varianty RS objeví spolehlivější přeplňovaná jednotka, která už hořet nebude. Jenomže to u Porsche museli evidentně vyhodnotit jako příliš velkou ránu puristickým zákazníkům, kteří si tenhle vůz v minulosti kupovali hlavně kvůli brilantně ovladatelnému atmosférickému motoru. Výkonem se u limitované verze GT3 RS 4.0 dostali až na rovných 500 koní a na Severní smyčce Nürburgringu zvládal vůz zajíždět výtečné časy.

Právě odtamtud nyní přichází nové video, které potvrzuje, že se turbodmychadla nedočká. To je zcela evidentní podle typicky atmosférického zvuku boxeru. Pochybnosti o tom by mohly vzbuzovat leda vstupní otvory před zadními koly, které vozí přeplňované Turbo nebo ještě rychlejší varianta GT2, která bývá upraveným Turbem, ovšem jen s pohonem zadních kol. Otvory RS nebudou sloužit pro dodatečnou porci vzduchu k turbodmychadlům, ale kvůli lepšímu chlazení atmosféricky plněné jednotky. Stejný trik využívá ostatně i závodní verze GT3 RSR, která je přeplňování zcela prostá. Podle spekulací se hovoří o výkonu kolem 500 koní, kterým nastaví RS laťku výš. Méně ultimativní GT3 v současnosti dosahuje o 25 koní nižší hodnoty. Společným rysem obou ale evidentně zůstane dvouspojková převodovka PDK, kterou u současné GT3 nabízí Porsche jako jedinou možnou volbu. Není ale třeba házet flintu do žita, poněvadž by výrobce stále mohl nabídnout manuální skříň alternativně.

Jen lehce maskované RS bude bezpečně rozeznatelné podle mohutného stavitelného zadního spoileru, který připomíná GT2 (generace 993). Dále jsou zde patrné neobvykle vypadající žábry pod zadním oknem, do stran vytažené blatníky, prolisy na střeše, stejně jako bezpečnostní rám uvnitř - ten si ovšem prohlédněte raději na fotografiích. Na snímku si všimněte rychlostí, jakými se novinka proplétá jednotlivými zatáčkami a užijte si zvuku toho skvostně znějícího motoru. Uvedení na trh by se mělo ultimativní Porsche dočkat v závěru letošního roku.

Zdroj: Bridge To Gantry

Adam Šrámek