Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Přehnaný downsizing v praxi: dvouválec 0,9 neoslní zvukem ani dynamikou (video)
17.6.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Malé jednotky excelují v laboratořích, ve skutečném světě ale strádají. Umí být ještě relativně rychlé, efektivitu ani zvuk si ale za rámeček dát nemohou.
Downsizing se nám nikdy nelíbil. Nemáme pochopitelně nic proti ochraně přírody, jenže aby opatření k ní směřující byla k něčemu dobrá, musí fungovat nejen v laboratořích, ale hlavně v reálném světě. Přírodě je zkrátka jedno, zda ten či onen vůz se spárami oblepenými páskou, bez krytů zpětných zrcátek, s vypnutou klimatizací a přehuštěnými pneumatikami zrychloval celé desítky sekund na 50 km/h, aby poté vypustil jen minimální emise, když ve skutečnosti se tak nechová. A že takto se spotřeba resp. emise aut testují.
Nejde ovšem jen o reálný dopad na životní prostředí či skutečnou spotřebu paliva, která u oturbených motorů malého objemu nakonec může být i vyšší než třeba u šestiválců. Stinných stránek je více, jak nám připomíná video zachycující akceleraci nového Fiatu 500S. Ten pod svou kapotou hostí 0,9litrový dvouválec TwinAir, který dává 105 koní a 145 Nm při dvou tisících otáček.
Na dvouválcovou jednotku s ani ne litrový objem jde samozřejmě o slušná čísla, za která by se pár let zpět nestyděla lecjaká atmosférická šestnáctistovka. Ani papírové zrychlení tohoto Fiatu není k zahození, na stovce je za rovných 10 sekund, maximálně Fiat 500S pokoří 188 km/h. Video ale ukazuje, že v reálu to je kousek méně. Je to i tak dobré na pouhý dvouválec, ale je třeba na to brát ohled, když motor mohl být objemnější i „víceválcový”í?
Takto po překročení 150 km/h agregátu TwinAir dochází dech a k dalšímu tempu se musí nutit. To zvyšuje zátěž jednotlivých komponentů motoru, které budou namáhány více než objemnější pohonné jednotky. Okamžitá spotřeba v řádu relativně vysokých desítek litrů (až přes 40...) nemusí nic znamenat, z vlastní praxe ale víme, že ani ta průměrná není zdaleka tak nízká, jak by měla být. Pokud k tomu navíc přihodíme ještě opravdu neatraktivní zvuk, který Němci rádi přirovnávají k projevu Trabantu, je vymalováno.
Tohle zmenšování objemu a počtu válců je prostě moc a ne nadarmo se TwinAir kdysi propracoval mezi 8 nepovedených downsizingů. Zaslouží si tam být dodnes...
Dvouválcový Fiat 500S rozhodně nezní dobře. Akcelerací či maximálkou ale s ohledem na titěrný objem a počet válců zaujmout může, ale znamená to něco, když by o málo větší čtyřválec dokázal totéž či více za podobné reálné spotřeby?
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
dnes - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejčtenější články
- Automobilky prodělávají na každém elektromobilu v průměru přes 140 tisíc Kč, ztráty některých jdou do milionů na kuse
24.3.2024 - Nejnovější elektromobil Chevroletu je takový průšvih, že výrobce raději vrací majitelům až 153 tisíc Kč z pořizovací ceny
24.3.2024 - Sbohem VW, sbohem Teslo. Žebříček nejprodávanějších aut v Evropě jasně ovládla nejlevnější Dacia, skóruje i Škoda
25.3.2024 - Novináři nás utěšují tím, že nový elektromobil má větší dojezd než vůz z roku 1968. I tak je hůř použitelný
25.3.2024 - Bugatti schopné zrychlit z 0 na 500 km/h za 20 s prochází finálními testy, ladí ho sám držitel vytrvalostní trojkoruny
25.3.2024
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.23. 21:54 - Stepan
- Lampárna (stěžovatelna) 04.23. 21:48 - Stepan
- Fiat a vše kolem nich 04.23. 21:45 - Lachende Bestien
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.23. 21:30 - řidičBOB
- Audi multitronic - cvrlikání 04.23. 16:56 - Pedro22
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.23. 12:57 - mattonecz
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.23. 08:42 - Arkis
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.22. 16:20 - pavproch