Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Šéf VW znovu potvrdil konec downsizingu. „Kdo to neudělá, narazí,” říká
25.5.2017 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Konec zmenšování objemu motorů a počtu válců je nejen žádoucí, podle šéfa VW je dokonce nevyhnutelný. Už dosáhl svého cíle, říká.
Je to trend, který už více než dekádu vládne všemu automobilovému. A jeho dopad dalece přesahuje konstrukci samotných motorů. Vznikl jako jedno z do značné míry umělých opatření na snížení normované spotřeby paliva resp. emisí CO2 a jako takový těšil málokoho krom lidí, kteří právě na těchto hodnotách staví své životní štěstí. Řeč je o downsizingu, zmenšování objemu motorů a počtu válců, s nimiž pracuje. To vše s jediným smyslem, který jsme dopodrobna popisovali třeba v testu Škody Octavia 1,0 TSI - vyměnit prakticky cokoli za deci normované spotřeby a gram emitovaného CO2.
Už se zdálo, že nikdy neskončí, že dříve nebo později nějaká automobilka nakráčí na scénu s bájným jednoválcem jakožto bizarním výsledek více jak stoleté evoluce spalovacího motoru. Loni ale začala svítat naděje, že tohle divadlo končí a že zejména problémy s emisemi příliš „podťatých” motorů vystaví dalšímu downsizingu stopku.
Jsou firmy, které na něm dále „jedou” ad absurdum, patrně kvůli zaplacenému vývoji motorů, s jejichž přípravami začaly ještě dlouho před tímto zlomem. Nejdále to dotahuje Ford, který tříválcem absurdně osadil i sportovní Fiestu ST a chystá se to totéž udělat i v případě Focusu. Ale buďme fér - za šťastný krok nepovažujeme ani kompletní vybití čtyřválců u Škody Fabia a téměř úplné u Škody Rapid. Tyto kroky ale přišly za 5 minut 12 předtím, než VW vystavil dalšímu pokračování tohoto trendu stopku.
Německý koncern už dříve zmiňoval, že na rozdíl od Fordu pohřbí nejen staré, ale i nové, už vyvinuté tříválcové diesely. A s nimi pošle do důchodu také současný 1,6 TDI. Skutečně, motory 1,4 TDI, 1,6 TDI a 1,5 TDI skončí nebo jako nové vůbec nedorazí. A nyní tu máme další potvrzení alespoň příznivějšího trendu z úst samotného šéfa VW coby značky Herberta Diesse.
„Redukce počtu válců dosáhla svých cílů. Ať už jde o pohyb od čtyř válců ke třem nebo od šesti ke čtyřem, dosáhli jsme přínosů co efektivity, zatímco jsme zachovali kvality co do použitelnosti,” říká ještě optimisticky Diess. Dokonale bychom s ním nesouhlasili, alespoň ne bezvýhradně, neboť downsizing byl aplikován i v případě modelů, kde jej lze označit za nesmyslně drastický. Ale to dnes nechme stranou, klíčová Diessova slova přichází záhy.
„Tento trend dával smysl, ale je u konce. Kdo bude chtít jít dále, narazí na problémy s emisemi a náklady,” konstatuje dále Diess a připomíná jak to, že příliš malé motory nedokáží spalovat palivo dostatečně efektivně a ve srovnání s potenciálními přínosy už jsou příliš drahé na vývoj.
Dále potvrdil smrt malých dieselů a dieselů v malých autech vůbec, tedy alespoň výhledově. Dosáhnout nových limitů emisí (jinak než podvodem, pochopitelně, to už jsme tu od VW měli...) prý přijde na asi 1 000 Eur, tedy asi 26 500 Kč na jeden vůz. To lze snést u modelů s vysokými cenovkami, ale ne u strojů jako je Polo, Fabia či Ibiza. Příští Polo a čerstvě představená Ibiza budou mít resp. mají diesely naposledy, nové Fabii už se možná vyhnou zcela. Nahradí je „jemně hybridní” jednotky, z nichž o jedné jsme psali nedávno po jejím představení ve Vídni.
Nevíme, jestli je kvůli tomu na co se těšit, něco jako šestiválcový Golf už nám to těžko vrátí. Snad už ale není tolik čeho se obávat, u většiny automobilek - VW bude nepochybně udávat tón prakticky celému odvětví - ale můžeme čekat aspoň zachování statu quo. Žádná sláva, už jsme si ale zvykli a na nic jako dvouválcovou Octavii si už zjevně zvykat nebudeme muset...
Motor 1,0 TSI je absolutním limitem downsizingu u koncernu VW. Škoda, že dokráčel až sem, už tento motor považujeme za příliš velký kompromis
Zdroj: Autocar
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Kim Čong-un skutečně přešel z Mercedesů na ruský Aurus, auto přímo od Putina poprvé vyvětral před kamerami
17.3.2024 - Jak to vypadá uvnitř pneumatiky za jízdy? Kamera v ní umístěná vám ukáže, co běžně není možné spatřit
16.3.2024 - Jak moc skutečně vydrží Cybertruck Tesly? Nadšenci po něm začali házet koule i střílet z pistolí a pušek
15.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Fermín Aldeguer na 2 roky za Ducati včera 22:08
- Pre WorldSSP300: 5 favoritů a 5 ev. překvapení o titul WorldSSP300 v roce 2024 včera 16:00
- V Portimau také bez Davida Almansy včera 10:35
- Harley-Davidson Tobacco Fade Enthusiast: rock´n´roll pod sedlem včera 08:00
- Brit Jake Dixon opouští Katar a letí domů: konečně je to v pořádku 17.3.2024
Nejnovější články
- Stále hůř: Fisker v nouzi zastavil výrobu, už otevřeně varuje, že bankrot může přijít kdykoli
před 3 hodinami - Jaguar pokračuje ve své likvidaci, nově naštval zákazníky, když je bez varování odřízl od chválených aplikací
včera - Němci vyzkoušeli novou Mazdu 3 Sedan pořád s velkým motorem bez turba. Auto jako ze staré školy je neohromilo
včera - Rakouský architekt se nemůže zbavit sbírky nejlepších Porsche i s kamionem na jejich převoz, jeho dětský sen si jiní splnit nechtějí
včera - Šéf Rimacu si převzal svou vlastní Neveru. Je to odměna? Anebo projev toho, že auto nikdo jiný nechce?
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva - Získejte unikátní hodinky STI ve sbírce na pomoc dětským domovům
tisková zpráva