Autoforum

Toyota těsně před autosalonem ve Frankfurtu vypustila dvousmyslné video. Podle něj se mohlo zdát, že na jejím stánku konečně spatříme sériovou podobu modelu FT-86. Podle všeho jsme si to ale vysvětlili úplně špatně.

Doplněno 16:30: Toyota byla při sjednávání podmínek se Subaru evidentně neúprosná. Na autosalonu se nám podařilo zjistit, že model BRZ nedostane přeplňovaný motor a stejně jako FT-86 se bude spoléhat pouze na atmosférický dvoulitrový boxer s kódovým označením FA. To samé platí pro pohon 4x4 - oba vozy budou výlučně zadokolky. Od Subaru rovněž víme, že sériová výroba BRZ odstartuje již začátkem příštího roku a mezinárodní prezentace proběhne na letošním prosincovém autosalonu v Tokiu.

---

Na osvětlené podium opět napochodovala verze s názvem FT-86 II Concept, akorát s jiným lakem. Na obranu Toyoty se ovšem sluší říci, že její nekonečná „hra na slepou bábu“ je vcelku pochopitelná. Tak významnou novinku branou v Japonsku jako nástupkyni absolutně kultovního modelu AE-86 snad ani nemůže odhalit jinde, než na domácím tokijském autosalonu. A tak odvoláváme, co jsme odvolali a slibujeme, co jsme slíbili.

Pro Subaru a jejich verzi nazvanou BRZ to jistě znamená, že se musí podřídit rozhodnutí silnějšího partnera, i když jejich neustálé prezentování průhledné „karoserie“ už též začíná být malinko únavné. Abychom vás nenudili i my, můžeme si alespoň bleskově zrekapitulovat, co víme a nevíme z oficiálních zdrojů a veřejné šeptandy.

Co Toyota potvrdila už dříve, jsou rozměry FT-86. Délka, šířka a výška činí 4 235, 1 795 a 1 270 mm. Karoserie byla navržena podle stylistického směru nazvaného „Functional Beauty“ (funkční krása) a její aerodynamiku nechali prověřit zkušenostmi a technologiemi používanými při vývoji F1.

Plochý atmosférický čtyřválec o objemu 2,0 litru dodalo Subaru, přímé vstřikování D-4S Toyota a společně tvrdí, že jde o produkt jejich úzké vzájemné kooperace. Jednotka se bude kombinovat se šestistupňovou manuální i automatickou převodovkou s možností řadit pádly pod volantem. Výkon bude přenášen na zadní kola přes samosvorný diferenciál.

Oba stroje by měly být v prodeji v létě 2012 (tentokrát snad už definitivně) a cena základní Toyoty FT-86 by měla startovat na částce 25 tisíc dolarů, což dělá cirka 450 tisíc. V Evropě by to mělo být někde těsně na 600 tisíci.

Tip: Projděte si také další novinky letošního frankfurtského autosalonu.

Snad už raději ani nemá význam tipovat, jak dlouho ještě potrvá, než se FT-86 dostane do sériové výroby

Na východě jinak nic nového

Miro Mihálik