Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

To, co naznačoval německý konfigurátor, potvrdil i koncern - sedmá generace Golfu bude od počátku k mání s tří- a pětidveřovou karoserií. A víme už i od kdy.

Automobilka Volkswagen potvrdila, že začne přijímat objednávky na nový Golf od 18. října, ačkoli vůz samotný bude oficiálně v prodeji až od 7. ledna 2013, odvolává se na své zdroje britský automobilový týdeník Autocar. Má na mysli pochopitelně evropské státy mimo Německo, kde je novinka již v předprodeji, respektive k objednání již od 5. září.

Představení českého ceníku zatím není na programu dne, částky u západních sousedů by ale mohly být nápovědou. Nejlevnější třídveřový Golf s čtyřválcem 1,2 TSI ve výbavě Trendline je dostupný v ceně svého předchůdce za 16 975 Eur, což v přepočtu dělá cirka 415 tisíc a za dražší výbavu Comfortline zaplatí tamní klient 18 925 Eur, tedy asi 460 tisíc.

„Cena od“ by mohla být v ČR patrně o něco nižší. Jednak proto, že Volkswagen dnes nabízí výběhový model s větším a výkonnějším motorem 1,4 TSI se 122 koňmi ve výprodeji za 424 tisíc a jen stěží by svým zákazníků vysvětloval výraznější navýšení ceny se slabším motorem, ale hlavně proto, kde se pohybují ceny konkurence. Schopní Korejci prodávají Hyundai i30 1,4 CVVT se 100 koňmi za 290 tisíc a Kia Cee'd se stejným motorem je k mání dokonce od 275 tisíc.

V Německu jsou Golfy nabízeny ve výbavě Trendline, Comfortline a Highline, u nás je ale dělení jednotlivých stupňů poněkud jiné. Tudíž odhadovat, co vše dostane „náš“ Golf, může být poněkud ošidné, zkusit bychom to ale mohli.

Předpokládá se ale, že v základu by mohla být alespoň manuální klimatizace, ESP, šest nebo sedm airbagů (ve druhém případě včetně kolenního na straně řidiče), stop-start, nejlevnější dotykový displej TFT na centrální konzole, elektronické přibrzďování kol XDS nahrazující mechanickou uzávěrkou diferenciálu a patrně asi ještě elektrické ovládání předních oken a vnějších zpětných zrcátek. Cena by se teoreticky mohla dostat pod 400 tisíc už třeba proto, že šestá generace začínala (se slabší čtrnáctistovkou o výkonu 80 koní) na 360 tisících a se šestnáctistovkou o 105 koních na 404 tisících.

Zdroj: Autocar

Miro Mihálik