Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Porsche 911 GT3 je výjimečné a ne zrovna levné auto. Musíte ale přidal ještě skoro jeden a čtvrt milionu Kč, abyste dostali limitovanou verzi RS. Proč?

Současná Porsche 911 GT3 a GT3 RS nejsou takovými nekompromisními modlami jako v minulosti. U zuffenhausenské automobilky měly zahájit revoluci a z řidičských Porsche dostat manuální řazení, jenže narazily. Podstatná část klientů řekla ne a Porsche teď už ví, že udělalo chybu. Příště ji nezopakuje a u současné generace bude hojit rány puristů auty jako Cayman GT4 a 911 R, skoro dokonalou pověst pověst jménu GT3 tím ale vrátí jen stěží. Přesto by bylo mylné říkat, že obě špičkové verze 911 nejsou úžasnými kusy techniky.

Jsou, jen si Porsche neuvědomilo, že úchvatné auto nedělá jen čas z okruhu, jak nyní s hořkostí přiznává. Přesto je tu spousta výjimečných věcí, které jsou oběma verzím 911 GT3 vlastní - od nízké hmotnosti přes stále atmosféricky plněný, točivý boxer až po efektivní aerodynamiku či chytré fungování podvozku. Z obou aut dělají tyto ingredience superschopné silniční stroje, které dokážou rozdávat radost i na okruhu. U jednoho z nich je ale zejména druhý zmíněný aspekt dotáhnut o kus dále.

Jak dalece? Zdánlivě neadekvátně rozdílu v ceně. Však 911 GT3 stojí na našem trhu přes 3,8 milionu Kč, verze RS ale žádá více než 5 milionů. To je obrovský rozdíl, uvážíme-li, že RS je o 25 koní silnější a podobně drobné rozdíly najdeme prakticky ve všech drobných aspektech. Jenže právě ty všechny dohromady činí rozestup mezi oběma auty nemalý a zasluhují se také o to, že 911 GT3 prodá Porsche komukoli a 911 GT3 RS... vlastně také, jen takových nesmí být přes 2 tisíc ročně.

Proč tomu tak je, vám nejlépe popíše jeden z nejlepších pilotů celého automobilového věku, Walter Röhrl. Co na tom, že kope za Porsche a jistě ne zadarmo, jeho neobvykle emotivní vystoupení snad ani nemůže být strojené. Další detaily pak doplní zejména Andreas Preuninger, pan GT, šéf sportovní divize Porsche. Je to opravdu zajímavé povídaní - o hmotnosti, přítlaku a všech dalších drobností, které 911 GT3 posílají s verzí RS dále. A pochopitelně, je tu i na co koukat, Walter Röhrl je tak skvělý pilot, že i v 68 letech umí řídit lépe než naprostá většina z nás. Ať už se nám to líbí nebo ne. Podívejte se na to, za 5 minut vašeho života toto video stojí...

Petr Miler