Autoforum

/

Foto: Joopiter, tiskové materiály

Možná nejslavnější basketbalista všech dob si tohle Ferrari pořídil v roce 1997 a aspoň něco málo si s ním užil. O pět let později ho ale prodal a poté jako by zmizelo z povrchu země. Nedávno bylo objeveno „automobilovým archeologem”, který si ho nakonec dlouho nenechá.

Legendární basketbalista Michael Jordan svou aktivní kariéru dávno pověsil na hřebík. Rozhodně se však nenudí, přičemž jeho nový koníček je nám daleko bližší než driblování s míčem a střelba na koš. Ani ne dvoumetrová ikona košíové se stala spolumajitelem týmu 23XI Racing, který závodí v šampionátu Nascar. Během 206 podniků, ve kterých stáj startovala, přitom dosáhla na 12 pole positions a 16 vítězství. Tým používá trojici upravených Toyot Corolla XSE, přičemž Jordan na jejich počínání soustavně sleduje z paddocku.

Závodní stáj ovšem není tím důvodem, proč jsme si na Jordana vzpomněli. Možná si totiž vzpomenete, že na začátku prázdnin se poměrně hodně mluvilo o Ferrari 550 Maranello, které si basketbalista převzal v roce 1997, jen dva týdny předtím, než s Chicago Bulls vyhrál svůj pátý titul. Následně s ním pět let dojížděl na tréninky i zápasy a postaral se s ním o řadu slavných fotek, než ho v roce 2002 prodal. V té chvíli se stopa Ferrari na chvíli ztratila, což trápilo Johna Temeriana, „automobilového archeologa” a zakladatele společnosti Curated. Jordan byl totiž jeho dětským idolem a po jeho autě dávno toužil.

Temerian nakonec uspěl, neboť Ferrari objevil zašantročené u jednoho Kaliforňana. Dost možná mu v tom pomohl i snímek Air z roku 2023, který pojednává o vzniku sportovního oblečení a obuvi Air Jordan. Jeden ze zaměstnanců společnosti Nike Sony Vaccaro ztvárněný Mattem Damonem dostal vpravdě miliardový nápad - rozhodl se totiž jako firemní tvář angažovat právě Jordana, a to přesto, že ten byl v dané době fanouškem Adidasu, který mu navíc nabízel zajímavější podmínky spolupráce.

Nakonec si však basketbalista plácnul s Nike, neboť firma mu slíbila provizi s každých prodaných tenisek. V prvním roce přitom očekávala příjmy ve výši 3 milionů dolarů, nicméně divize Air Jordan nakonec vydělala 162 milionů USD. Právě tímto sdělením přitom snímek končí, přičemž jeho tvůrci se snažili o maximální autenticitu. Na place tak měli právě i zmíněné Maranello se šasí č. 108712, a právě to byl pro Temeriana nejspíše jeden z klíčových bodů jeho pátrací mise.

Jak jsme už zmínili, ta měla úspěšný konec. Jordanova fanouška ale zjevně víc bavilo pátrání než samotné auto. Anebo na něm prostě chce něco trhnout. Vůz totiž aktuálně míří do aukce společnosti Joopiter, která očekává, že prodat by se mohlo až za 1,3 milionu dolarů, tedy za nějakých 27 milionů korun. To je méně, než jsme předpokládali my, ale pořád jsou to na Maranello obrovské peníze. A třeba 15. září dojde na neočekávanou bitvu Jordanových příznivců, kteří vyšroubují cenu ještě výš. Ostatně by nás ani nepřekvapilo, kdyby se do ní zapojil také sám basketbalista.

Vůz si toho přitom moc neužil, po Jordanově vlastnictví skoro vůbec. Najeto má jen něco málo přes 10 tisíc kilometrů a je ve výborném stavu. Stále jej zdobí i registrační značka „MJ5“, uvnitř pak nechybí ani zakázkové sedadlo řidiče. Kvůli výšce hráče totiž Ferrari muselo prodloužit kolejnice, po kterých se sedačka pohybuje, a také ztenčit polstrování. Jsou to ovšem jediné modifikace, jinak je vůz s 5,5litrovým atmosférickým dvanáctiválcem a šestistupňovým manuálem ve zcela standardním stavu.

Zdroj: Michael Jordan 1997 Ferrari 550 Maranello@Joopiter

Petr Prokopec