Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Škoda Yeti RS s 500 k už jezdí, na okruhu vážně drtí vše: video
22.4.2015 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Jedna z nejodvážnějších přestaveb škodovek vůbec dospěla zdárného konce. Podívejte se, jak Yeti s 2,5 TFSI terorizuje okruh Snetterton.
Tip: Škoda Yeti RS dále řádí na okruzích, takhle svačí sporťáky a ničí další RS od Škody.
Včera jsme vás informovali o tom, jak udělat ze staré škodovky superdrahé Porsche. Není to jednoduchá ani levná přestavba, nakonec vám ale stačí starý Rapid, trocha dílů od Banhamu a pak už jen větší dávka zručnosti, shánčlivosti a trpělivosti. Na konci stojí Porsche Jamese Deana s... motorem z Favoritu, nanejvýš. I tak náročná věc se zajímavým výsledkem, ve srovnání s přestavbou Richarda Foxe, o které jsme vás zpravili dříve, je to ale laciná brnkačka s nudným koncem.
Tento šílený Brit se, okouzlen Škodou Yeti 2,0 TDI, vydal na dlouhou cestu od vlastnictví Yeti 1,8 TSI 4x4 přes její úpravu na odlehčenou verzi s výkonem 330 koní až po stavbu velmi lehkého stroje (nakonec 1 350 kg s plnou nádrží), který v hávu skoro tuctového „yeťáka” skrývá techniku Audi TT-RS vyšopnovanou na výkon přes 500 koní. Někteří by možná ani nevěřili, že je něco takového možné, nebýt rozsáhlé dokumentace mapující celý několikaletý vývoj.
Dokončený Yeti RS s motorem 2,5 TFSI nakonec váží něco málo přes 1 350 kg se všemi náplněmi
Pokud si vzpomínáte, tento košatý příběh končil tím, že Richard auto sestavil, nastartoval, potřeboval ale ještě čas na jízdní zkoušky a finální doladění. K tomu již došlo a po menších potížích zejména s elektronikou je auto plně připraveno šokovat jiné návštěvníky britských okruhů tím, co dovede. A dovede toho opravdu hodně.
Jak jsme již zmínili, finální hmotnost se pohybuje přibližně o 50 kg výše, než Richard původně chtěl - okolo 1 300 kg bez náplní a 1 350 kg v „plné polní”. I tak jde o úctyhodné odlehčení, uvážíme-li původní hmotnost vozu, instalovaný těžší motor 2,5 TFSI a v neposlední řadě jeho výkon, který by po konečném doladění měl činit více než 510 koní. To je na kompaktní české SUV neskutečná kombinace parametrů.
První dojmy samotného majitele hovořily o šílené dynamice a bolesti za krkem přetrvávající po jízdě, čemuž lze dost dobře věřit. Richard říká, že takto výrazně přepracované auto by nedoporučil na každodenní ježdění, jako okruhová hračka se schopností na okruh dojet po vlastní ose se ale jeví být ideální. V akci jinak prý funguje, jako by takto vyjelo z fabriky - podobně jako u TT RS ve srovnání s 1,8 TSI více bojuje s nedotáčivostí, schopnější Haldex s novým řídícím software to ale dokáže dobře potlačovat. Problémy jsou pouze se synchronizací nižších převodových stupňů, což ale není problém tohoto vozu, ale TT RS obecně. A pochopitelně daný také „nadužíváním” synchronů špatnou prací s meziplyny.
Výsledkem je, že tohle jsou rázem srovnatelná auta...
Nebudeme vás dále zatěžovat řečmi, podívejte se na přiložené video z okruhu Snetterton, kde Richard vůz poprvé použil v ostré akci. Jeho dynamika je neuvěřitelná a přes převážně vcelku jemnou jízdu se statisty jeví být i mnohé respektované stroje. Pro referenci Richard změřil síly i se svým přítelem sedlajícím Nissan Skyline GT-R R32 s výkonem až 550 koní. Uvidíte, že to jediné bylo s to s tímto Yetim vést vyrovnanou partii.
Ještě jednou klobouk dolů před tímto strojem - jeho povaha není fascinující jen na papíře, ale i v ostré akci...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
před 7 hodinami - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- Putinova limuzína dostala facelift, poprvé se ukáže světu při inauguraci staronového ruského prezidenta
20.3.2024 - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
20.3.2024 - Šéf Audi neví, kde mu hlava stojí. Po přehodnocení elektrických plánů znovu říká něco jiného, je ale připraven to zase změnit
20.3.2024 - Ani Lancia nečeká, že by s elektrickým Ypsilonem uspěla, rychle vytáhla o stovky tisíc levnější spalovací verzi
20.3.2024 - Od letošního 1. října už nesmíte používat zimní pneumatiky s označením M+S
20.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva