Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tohle auto má dnes statut veteránu, pokud jde ale o takto obyčejnou verzi, víc než pár set tisíc obvykle nestojí. Tento exemplář se ale brzy prodá za spoustu milionů a stával ještě víc.

Co se stará o cenu auta? Jeho výkon, komfort, výbava? Všechno špatně, cenu určuje jen to, kolik peněz je za něj někdo ochoten zaplatit a na to mívají vliv lecjaké svérázné faktory. V minulosti jsme byli svědky třeba i toho, kdy bylo docela obyčejné auto ceněné sběrateli kvůli „překlepu” v označení modelů první série. Obvyklejší je, když po nějakém autě sběratelé pasou kvůli výjimečnosti někdejšího majitele a přesně takový případ dnes máme před sebou.

Na první pohled je tohle auto jen obyčejný starý Ford Escort 1100 GL z roku 1976. Sice v relativně pěkném stavu, ale žádné zánovní auto - jsou tu některé pomačkané plechy a různé další šrámy, ošoupaný interiér s neoriginálními potahy sedadel a rohožkami vystřiženými snad ze starého koberce. A na pětimístném tachometru svítí cifra přes 20 tisíc km - ale může to být i 120 tisíc, kdo ví, o konkrétní kilometráži nikdo nemluví.

Tyto Escorty se v přes své stáří v prodeji vyskytují celkem běžně a v Evropě jsou jich k mání minimálně desítky. Pokud to není verze RS, už za 100 tisíc Kč koupíte auto i v lepším stavu, dokonce i s lepším motorem, neboť toto je verze s 1,1litrovým čtyřválcem. Přesto se tento konkrétní vůz má na podzimní aukci RM Sotheby's v Auburnu prodat až za 300 tisíc dolarů, tedy více jak 6,6 milionu Kč, což z něj bezpečně dělá daleko nejdražší Escort této generace na světě, možná i obecně. Však za takové peníze koupíte úplně nové Ferrari.

Důvodem je, že jeho prvním majitelem se v roce 1976 stal Karol Józef Wojtyła, kterého svět o dva roky později poznal jako papeže Jana Pavla II. Můžeme se divit, že zrovna kardinál Wojtyła sáhl v komunistickém Polsku 70. let zrovna po takovém autě, ale prostě se to stalo a jezdil s ním až do roku 1978, kdy se stal papežem. To už je dnes 40 let a je pozoruhodné, že i po takové době má být auto ve stavu blízkém tomu, v jakém jej Jan Pavel II. opustil.

Bavíme se o autě služebníka božího, a tak nepřekvapí, že jeho specifikace je velmi skromná. O motoru už byla řeč, z výbavy tu není prakticky nic - ani rádio, natož pak klimatizace nebo kola z lehkých slitin. Přesto se v roce 2005, krátce po papežově smrti, prodalo za neskutečných 690 tisíc dolarů, dnešním kurzem 15,3 milionu Kč. Tentokrát má stát méně, ale kdo ví - třeba budou při tomto autě stát všichni svatí a cenu znovu vyženou do nebeských výšin...

Zdroj: RM Sotheby's

Petr Miler