Autoforum

/

Foto: Honda

Bylo jasné, že to udělá, nic jiného jí nezbývá. Veškeré detaily si zatím Japonci nechávají pro sebe, název a první podrobnosti o hybridním pohonu nové generace ale do placu dali.

Honda byla jednou z prvních velkých automobilek, které podlehly vábení vidiny čistě elektrické budoucnosti. Z dnešního pohledu plán firmy vyřadit do roku 2040 z nabídky jiné než elektrické vozy nezní zase tak ambiciózně, byl ale stejně tupý jako kterýkoli jiný fixovaný k libovolnému jinému datu - tohle se prostě z křišťálové koule věštit nedá. Japonci navíc už v posledních letech dělali příliš mnoho pro to, aby takovou vizi naplnili a.... A podle toho dopadli.

Honda letos uzavřela svůj poslední fiskální rok se ztrátou 414,3 miliardy jenů, tedy cca 54,5 miliardy Kč, jakkoli ještě loni operovala se ziskem 1,21 bilionu jenů, tedy 159 miliard Kč. Pro japonskou automobilku jde o první ztrátu od roku 1957, tedy prakticky za sedm dekád své existence. A nemůže se ani pokusit svést ji na cokoli jiného, neboť kvůli nevydařenému elektrickému útoku nedávno odepsala 1,58 bilionu jenů a ztrátu dalšího bilionu očekává. To je 208 miliard pryč hned a dalších víc než 120 výhledově.

Automobilka tedy nedokončené elektrické projekty odpískala, plán na úplnou elektrifikaci všeho do roku 2040 zrušila a oznámila, že vrátí do hry spalovací motory. Avšak ne čisté, půjde cestou nových hybridů, které dostanou překvapivě jednoduché jméno. Ačkoli tedy japonská automobilka proslula řadou komplikovaných označení, když třeba v roce 2012 přišla se systémy jako i-MMD a SH-AWD (první je volič jízdních režimů a druhý pohon všech kol), nyní u nového hybridního pohonu přichází přijít s maximálně jednoduchým názvem: Honda Hybrid.

Japonci tedy i nové generace svých aut postaví kolem spalovacích motorů, ty ale čeká downsizing. Japonci tedy sice už nepočítají s tím, že během pár let pošlou benzinové motory na odpočinek, protože si ale pořád nemohou pomoci, umenšují aspoň jejich roli. U čtyřkolek tedy bude tím jediným, co bude roztáčet druhou nápravu, elektromotor, což je dnes stále častější řešení. A mimochodem, také u této technologie již Honda přistoupila na jednodušší pojmenování e-AWD.

Celý systém bude stát na nové platformě, která byla vyvinuta s ohledem na vyšší tuhost a nižší hmotnost. Podle automobilky se má zlepšit i komfort a ovladatelnost, aniž by muselo dojít k dalším úpravám zavěšení. To bude rovněž univerzální, načež Japonci sníží náklady napříč prakticky celým svým portfoliem. Do 31. března 2030 tedy chtějí představit hned 15 novinek s tímto pohonem, další budou následovat v další dekádě. Evropa jich z toho ale zřejmě pozná jen pár, většina je určena pro severoamerický trh.

K nám by měl mj. dorazí Civic Hybrid nové generace, který bude postaven okolo atmosférického dvoulitru. Tento systém následně převezmou sedany a SUV značky - jak moc jich uvidíme na starý kontinent, je těžké odhadovat. Honda si jistě něco plánuje, sami ale vidíte, jak to dopadlo s jejími předchozími záměry. S těmi aktuálními to může dopadnout úplně stejně...

Zdroj: Honda

Petr Prokopec