Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ 66 foto) Motor 3,9 V6 by také byl zajímavý, tohle BMW ale dostalo něco lepšího - raritní Wankel o šesti rotorech a objemu 3,9 litru.

Stejně jako mají své fanoušky přeplňované ploché čtyřválce nebo třeba atmosférické vidlicové osmiválce o ohromném objemu, má své příznivce i Wankelův rotační motor. Ten ale byl na rozdíl od klasických motorů s písty vždy okrajovou technologií - kdysi se objevoval v autech zřídka kvůli mizerné spolehlivosti, dnes už jej v žádném novém sériově vyráběném autě nenajdeme z řady dalších důvodů.

Existují ale fanoušci, kteří pro Wankel pod kapotou udělají cokoliv. Jihoafričan Zweli Petse je jedním z nich a tří- nebo čtyřrotorový Wankel mu je málo. Dostal se k bouranému BMW M6 E63, stroji, který měl původně pod kapotou dokonalý desetiválec S85B50. Ten se obvykle za jiný nemění, pokud ovšem nemáte úmysl obdařit vůz něčím ještě zajímavějším. A ten Zweli Petse má.

Pro vůz má připravený Wankel o ne méně než šesti rotorech. Něco takového je naprostou raritou, většina i málo známých aut s Wankely končí na čtyřech rotorech. Takové motory dávají klidně 300, klidně 400 koní. To, co vidíme před sebou, není jediný šestirotorový Wankel na světě - již dříve jeden postavila firma Pulse Performance Race Engineering. Produkoval stěží uvěřitelných 824 koní a 719 Nm.

Motor v tomhle BMW má objem 3,9 litru a je stavěný na zakázku. Jaký bude mít výkon, zatím nevíme, odhadovat číslo přinejmenším blízké čtyřcifernému ale není nemístné. Agregát dostal motané svody se stejnou délkou každé větve, které samy o sobě jsou uměleckým dílem. Vstřikování paliva zajistí jednotka LT16 EFI od Microtechu a řazení bude obstarávat šestistupňová sekvence od HGT Precision.

Dotčené bílé BMW bylo bouráno na levý přední roh, musel být vyměněn kousek nosníku. Proč ale byl interiér rozebrán a nabídnut k prodeji, nevíme, dá se ale očekávat přestavba na vůz bližší závodnímu než luxusnímu GT, kterým M6 byla původně. Jak asi tušíte, tohle auto ještě není hotové, i když se na něm pracuje už více než rok. Jeho stavbu ale bedlivě sledujeme a dnes už jsme neodolali touze vás s ní seznámit.

Nejnovější fotka, která je z 2. září a kterou najdete v desítkách obrázků dokumentujících dosavadní postup úplně dole, ukazuje motor už namontovaný v autě a kompletní, ovšem nic moc víc. Interiér je zatím stále otázkou, stejně jako zavěšení kol a hromada dalších věcí; zde by ale asi nebylo chybou použít to sériové z M6. Až tohle auto bude hotové, jistě se máme na co těšit, už teď je ale pohled na hotový šestirotorový Wankel v útrobách M6 pastvou pro oči...

Zdroj: The Automotive Obsession@Facebook

Marek Bednář