Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Maloobjemový agregát budou dopovat dvě turbodmychadla. Při pohledu na zrychlení na stovku za 6 sekund ale „čicháme“ nadváhu či dlouhé převody.

Pokud v posledních měsících a vlastně i letech přišla řeč na Alfu Romeo, pak jsme vám mohli víceméně předložit jen sliby Sergia Marchionneho, že bude lépe. To se sice s příchodem kupé 4C vyplnilo, jedna vlaštovka ovšem hejno nedělá. A ani dvě, pokud poukážete na existenci Spideru. Nicméně s příchodem nového sedanu, který by měl být odhalen 24. června u příležitosti oslav 105. výročí existence značky, již můžeme o světlých zítřcích hovořit. Zvláště při pohledu na technické parametry.

Dosud jsme přitom věděli tolik, že italský sedan bude k mání se čtyřválcovými i šestiválcovými benzinovými i dieselovými motory. Ty vrcholné, na nichž zapracovalo Ferrari, by se přitom měly pyšnit výkonem přesahujícím 500 koní. Tento výkon navíc - s ohledem na použitou platformu Giorgio - zamíří na zadní, případně na všechna čtyři kola, což naše nadšení jen zvyšuje. I když se tedy již dopředu dá předpokládat, že manuál u toho asistovat nebude.

Ručně řazenou převodovku pak nejspíše nenajdeme ani na druhé straně nabídky. Momentálně totiž na světlo světa pronikla fakta, jež se týkají motoru 1,8 TBi. Ten má svůj základ v pohonné jednotce v úvodu zmíněného kupé, pročež i v případě chystaného sedanu bude spřažen s dvouspojkovým automatem TCT. Výkon 240 koní ovšem nabídne jeho slabší verze, která počítá s jedním turbodmychadlem.

Jak asi s ohledem na předchozí větu očekáváte, výkonnější provedení přeplňované jedna-osmičky dostane do vínku turba dvě. Jedno malé bude zapojeno do hry v nízkých otáčkách, druhé větší pak ke slovu přijde v těch středních a vyšších. Kromě toho lze počítat s variabilním časováním sacích a výfukových ventilů či s plněním emisních norem Euro 6. Více než to je ale zajímavý výkon a jízdní dynamika.

Kolem horké kaše již dlouho chodit nebudeme a rovnou zmíníme, že pohonná jednotka nabídne 300 koní v 5 600 otáčkách a 400 Nm při 3 800 ot./min. To jsou na daný objem parametry vskutku působivé, což lze na první pohled říci také o sprintu na stovku za šest sekund. Nicméně Alfa Romeo 4C na danou disciplínu potřebuje jen 4,5 sekundy, a to si vystačí s oním 240koňovým stádem.

Pravda, malé kupé neváží ani tunu, přesto je daný rozdíl mezi oběma vozy s ohledem na uváděné výkony propastný. Dá se proto předpokládat, že sedan dostane do vínku buď hůře zpřevodovaný automat, nebo podstatně vyšší hmotnost. Či případně obojí, což by byla ta nejhorší varianta, neboť při snaze o dynamickou jízdu by obsah nádrže zmizel rychleji než pára nad hrncem.

V takové chvíli bychom se samozřejmě o budoucnost Alfy mohli obávat i nadále, neboť vůz, který „žere jak protržený“ si i při působivém vzhledu a výkonu koupí jen málokdo. Takovému černému scénáři ale nebudeme předbíhat a raději si počkáme na samotné představení a následný test. Nyní tak jen dodáme, že nejvyšší rychlost verze s 300 koňmi bude omezena na 245 km/h.

Zdroj: VidiAuto

Petr Prokopec