Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Fiat Tipo přichází i v pro Evropu důležitějších karosářských variantách. Otázkou je, jestli je zrovna hatchback designem tak dobrý, jak být mohl.

Pokud vám v nabídce Fiatu po konci výroby modelu Bravo chyběl hatchback segmentu C, dočkali jste se - podle očekávání byl v Ženevě odhalen Fiat Tipo s karoseriemi hatchback a kombi. Není to velké překvapení, a to také proto, že jsme mohli zadní světla kombíku vidět na skice již včera.

Kombík je tedy překvapením skutečně minimálním, oficiální ilustrace byla podobě skutečného auta velmi věrná. Je tu linka od světel pod značkou a logem, odrazky v místech, kde by člověk očekával koncovky výfuku a také pořádně vidíme bumerangová světla, která leckomu připomenou Maserati 3200 GT.

Hatchback je v podstatě zkrácenou verzí kombíku, nemá boční okna úplně vzadu a také jsou jeho zadní dveře tvarem spíš blíže k těm na sedanu než na kombíku. A právě to je možná kámen úrazu, protože oblast C-sloupku vypadá u hatchbacku trochu podivně, trochu jako by designéři nevěděli, co si tu počít. Jako by prostě uřezali „kufr” sedanu a díru zalepili pátými dveřmi.

U kombíku díky nutnosti navázání na boční okna mezi sloupky C a D bylo potřeba s bočními dveřmi trochu pracovat a povedlo se to velmi dobře. Hatchbacku by se naopak v této oblasti hodila aspoň nějaká linka, která by něco někam navázala, trochu jinak tvarovaný kšilt střešního spoileru, prostě něco, co by kritické oko přimělo věřit, že tohle auto není po designové stránce jen z nouze ctnost pro hatchbacků lačné zákazníky segmentu C v Evropě.

Podobně jako u sedanu ani zde neočekávejme viditelné koncovky výfuku, což je možná trochu škoda. Ne že by jich tu muselo být sedmnáct, pod kapotu stejně nedostanete víc než 120 koní, ale jedna s trochou chromu nebo aspoň nerezi by neuškodila. V co ovšem stále můžeme doufat, je, že červené bumerangy zadních světel budou jako obrysovky svítit celé. Žárovky v nich jsou, otázkou je jejich použití.

Na přídi není moc co zkoumat, tu jsme si mohli detailně prohlédnout už u sedanu a dvě praktičtější karosářské verze ji mají úplně stejnou. A za přední maskou také budou stejné motory, což znamená atmosférické benzíny 1,4 a 1,6 o výkonu 95, resp. 110 koní a turbodiesely o objemu 1,3 a 1,6 litru o výkonu 95, resp. 120 koní.

Co zatím neznáme, je ceník a začátek dodávek na trhy jednotlivých evropských zemí. Asi ale nebudeme dlouho čekat, z prodejů Golfu si bude Tipo jistě chtít ukousnout co nejdříve. Jak moc se mu to podaří, je ale otázkou, Golf s designem C-sloupku problém nemá.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2016.

Hatchbacku trochu hapruje vzhled C-sloupku

Naopak kombík je zboku snad elegantnější než sedan

Marek Bednář