Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Spano je španělským popíchnutím Ferrari F12 a ukázkou, jak by asi jezdil Viper s motorem uprostřed a 830 koňmi.

Španělé se na ženevském autosalonu pochlubili hotovou produkční verzí supersportu Spano. Projekt odstartoval v roce 2005 ve společnosti GTA Motor se sídlem ve Valencii a veřejný debut v podobě konceptu absolvoval v roce 2008. Nyní je připraven odevzdat se do rukou prvních zákazníků za ještě neznámou cenu, která ale nepochybně nebude malá. Víte proč?

Spano možná postrádá eleganci, smysl pro detail a prvotřídní kabinu nového Ferrari F12, ale když dojde na výkony, sklonit se bude muset patrně i tento Ital. GTA postavilo svou prvotinu kolem neskromného amerického železa původem z Viperu. Uprostřed podélně umístěná jednotka ovšem nebyla pro firmu dostatečně potentní a tak je deset válců o souhrnném objemu 8,3 litru permanentně zásobováno vzduchem s tlakem vyšším než atmosférickým pomocí mechanicky poháněného kompresoru.

Litrovým výkonem motor asi neoslní, ale 831 koní při 6 300 otáčkách za minutu a 960 newtonmetrů neradno podceňovat ani v automobilech, které váží více než 1 350 kg. Jak takové hmotnosti dosáhnout, když jen obrovská litinová pohonná jednotka spřažena se sedmistupňovou sekvenční převodovkou s pádly pod volantem udělá snad polovinu „živé váhy”? Odpověď je, že technologiemi z motorsportu a letecké konstrukce.

GTA Spano s rozměry 4,60 x 1,98 x 1,18 metru a rozvorem 2,8 m má hlavní strukturální monokok vytvořený za sendvičových desek tvořených z titanové šestiúhelníkové mřížky zpevněné po obou stranách karbonovými nebo kevlarovými panely. Zbytek karoserie je kompletně sestaven z uhlíkových kompozitů.

Nežádoucí hmotnost se omezovala, kde to jen bylo možné. Třeba brzdový systém využívá mohutné šestipístkové třmeny, ale ventilované kotouče od AP Racing jsou vyrobené z karbon-keramiky. Taková pomoc přijde pří jízdě jen vhod, Spano umí dát podle tvrzení výrobce stovku za stejný čas jako Aventador LP700-4, tedy za 2,9 sekundy, přestože má poháněná pouze kola zadní nápravy s pneumatikami o rozměru 335/30 R20. Maximální rychlost mají oba stroje identickou - na plný plyn pojedou 350 km/h.

Přes nesporně působivou konstrukci a schopnosti ovšem lidé od GTA Motor tvrdí, že Spano je relativně praktickým automobilem. Nabízí dva zavazadelníky o celkovém objemu 300 litru (přední 100, zadní 200 l), nádrž o objemu 100 litrů a dvojité lichoběžníky tvořící hlavní část zavěšení spolupracují s adaptivními tlumiči a elektronicky výškově stavitelným podvozkem. Trochu hraní s tlačítky tak může Spano změnit na poměrně použitelný stroj i mimo závodní okruhy.

Mnoho štěstí ale GTA Spano nerozdá, vznikne pouze 99 kusů. Teď ještě za kolik...

Tip: Projděte si všechny žhavé automobilové novinky v našem speciálu k ženevskému autosalonu 2012

Miro Mihálik