Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nevíme, jestli se tohle auto podívá za hranice Japonska, v době rostoucí obliby malých aut to ale nelze vyloučit. Na každý pád víme, jak bude vypadat.

Příběh zrodu této novinky je už docela vousatý, na našem webu jsme jej ale dosud příliš nesledovali. Její kořeny nicméně můžeme najít v konceptu elektromobilu EV-N, který už v roce 2010 představoval designově velmi podobně pojatý vůz, akorát s elektrickým pohonem. Ten byl vzhledem k přetrvávající praktické nepoužitelnosti pochopitelně vyměněn za konvenční pohon, přišlo pár designových změn a na světě je něco jako japonský kříženec Fiatu 500 a aut britského Mini.

Jeho jménem si zatím nemůžeme být jisti, jakkoli nějak jako „N One” znít určitě bude. Všechny následující snímky a informace totiž mají původ v uniklém japonském katalogu a některé věci se z tohoto pro nás poněkud exotického jazyka nedají přeložit úplně přesně. Vůz si tak stejně dobře může říkat N1, N-1, N 1, N-One či spoustou dalších podobných způsobů, vzhledem ke jménu jiné podobně koncipované japonské novinky (N Box) se ale přikláníme právě k označení N One.

Ať už se ale tento Japončík bude jmenovat jakkoli, bylo by nesprávné označovat jej za klon výše zmíněných konkurentů. Ano, jisté podobnosti lze na jeho vzhledu vysledovat a dá se očekávat, že na trhu spolu tyto vozy budou soupeřit, je ale třeba říci, že inspiraci Honda hledala hlavně ve své historii a v éře takzvaných kei-cars z šedesátých a sedmdesátých let minulého století, hlavně pak v modelu N360. Na něj navazuje nejen svým základním pojetím (tvar karoserie, podoba předních i zadních světel), ale nakonec i zaměřením (městský provoz) a pravděpodobně také použitým pohonem (benzinový tříválec s objemem 666 cm3 s atmosférickým plněním, nebo přeplňováním), o kterém ovšem zatím nevíme s jistotou zhola nic. A tak zůstaneme hlavně u vzhledu.

Ten navazuje nejen na N360 a koncept EV-N, ale také loňskou studii N Concept 4. Oproti prvním dvěma zmíněným vozům je produkční verze poněkud „méně retro”, oproti poslednímu pak pro změnu o něco méně futuristická. Nejsme si úplně jisti, že výsledek je nejlepší kombinací zmíněných předchůdců, ale to můžete sami posoudit z přiložených snímků. Uvnitř se také poněkud ubíralo na výrazu, i zde vůz pozbyl rozličných odkazů do historie a ačkoli jeho interiér nevidíme celý, zdá se být značně odvozený od rovněž zmiňovaného N Boxu.

A nebyla by to náhoda nejen vzhledem k podobnému jménu. Vůz, a to víme s jistotou, používá stejnou platformu, také proto můžeme očekávat nasazení zmíněného motoru 0,66 ve dvou verzích, ale i manuální a automatické převodovky (CVT) a dokonce i pohonu předních a všech kol.

Automobilka očekává, že jen v Japonsku bude prodávat 280 tisíc N Boxů a N One ročně. Tamní trh zřejmě takové penzum absorbuje bez potíží, jestli se vůz podívá i mimo svou domovinu je zatím otázkou.

Toto je jeho koncepční předchůdce N Concept_4...

...a ještě starší studie EV-N

S přifouklým N Boxem bude novinka sdílet techniku a zjevně i nemalou část řešení interiéru

Pro úplnost i původní Honda N360

Zdroj: Ameblo přes Carscoop

Petr Miler