Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Hybridní Porsche 911 bude, na šestiválce ale prý nezanevře
16.11.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Budoucnost ikonického sporťáku je skutečně spojena s dráty a cívkami. Značka se přitom odrazí od závodního speciálu 919, šestiválec však zachová.
O německé automobilce ze Zuffenhausenu jsme se v posledních týdnech zmiňovali opravdu často, a to zejména v souvislosti s přeplňovanou pohonnou jednotkou. Ta nahradila dosavadní 3,4litrové a 3,8litrové atmosférické šestiválce, přičemž tento krok zapřísáhlé fanoušky značky nepotěšil, ať už Porsche říká cokoli.
Kromě downsizingu a přeplňování se ovšem značka zabývá také dalšími způsoby, jak snížit spotřebu a zároveň navýšit jízdní dynamiku. Logický je v tomto ohledu příchod elektromotoru, který se již nastěhoval pod kapoty modelů Panamera a Cayenne. Porsche samozřejmě uvažuje o jeho využití také u ikonického sporťáku, nicméně dodává, že překonat bude třeba nemalé těžkosti, a to doslova. „Problémem u sportovních aut je hmotnost,“ říká šéf motorářské divize Thomas Wasserbach.
„Přirozeně požadujeme vysoký elektrický výkon, ale netoužíme po velkém paketu baterií, neboť se tím zvýší hmotnost. Takže aktuálně zvažujeme, jaký bude v rámci hybridizace další krok. S danou technologií již máme nemalé zkušenosti (v případě zmiňovaných modelů - pozn. red.) a pod kapotou závodního speciálu 919 lze najít odlehčený systém baterií, nicméně ten je příliš drahý, takže na něm musíme zapracovat a přenést veškerá specifika na model 911,“ dodává Wasserbach.
Další nesnází, kterou bude muset Porsche překonat, je platforma. Ačkoliv již v případě minulé generace existovalo provedení 911 GT3 R Hybrid, to nebylo klasickým hybridem, ale k pohonu předních kol užívalo setrvačník poháněný zrekuperovanou energií. Tento systém je méně komplexní a vyžaduje méně dodatečného prostoru, nicméně zároveň spotřebovává energii stejně rychle, jako jí generuje.
Z toho důvodu se hybridní provedení nestane realitou dříve než s příchodem nové generace, která by měla dorazit za čtyři až pět let. Pod kapotou přitom bude i nadále šestiválec, neboť tuto pohonnou jednotku zákazníci podle Wasserbacha milují. Nicméně i šéf motorářské divize zmiňuje, že jakmile dojde k dalšímu zpřísnění legislativy, nebude jiná možnost než plná elektrifikace.
















Porsche 911 se skutečně dočká hybridního ústrojí, to však nebude vycházet z prototypu GT3 R Hybrid...


















...nýbrž ze závodního speciálu 919
Zdroj: Car Advice
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Padl světový rekord v akceleraci aut poháněných přes kola. Podívejte se, jak tento stroj zrychlí z 0 na 555 km/h pod 4 sekundy
před 8 hodinami
Otylé nové BMW M5 je tak těžké, že mu doslova upadla pneumatika z kola během driftování
před 10 hodinami
Sprint BMW M5 kombi proti o 180 koní slabšímu BMW M3 tragikomicky vykresluje absurditu moderních hybridních „sportovních parníků”
včera
Nejčtenější články
Tohle je první a poslední důvod, proč Audi zmasakrovalo nástupce ikonické RS4 až k nepoznání
12.4.2026
Únik odhalil podobu nejnovější limitované silniční střely Porsche a fanoušci budou zuřit
12.4.2026
Nový VW Touareg dorazí jako auto pro tiché boháče, Němci ale tentokrát zašli moc daleko
12.4.2026
Honda vsadila na elektromobily vše tak tupě, že po odpískání několika projektů někde nebude mít roky co prodávat
12.4.2026
Rozlučková brutalita Lamborghini pro vyvolené měla být strojem na peníze, teď majitele připravuje o desítky milionů
12.4.2026
Živá témata na fóru
- VZKAZY 05.13. 15:47 - pavproch
- Banky, peníze, finance, investice... 05.13. 15:24 - pavproch
- S větrem ve vlasech.... 05.13. 14:06 - pavproch
- Politický koutek 05.13. 13:06 - řidičBOB
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 05.12. 21:14 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 05.12. 19:39 - Stepan
- Řidiči, co to mají v ruce... 05.12. 19:22 - abgx1
- Spotřeba oleje - Audi A3 8V 2.0tfsi 3.gen 140kW 05.12. 17:55 - Dawe227
