Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonská značka sice má nemalé ambice, ty se jí však nedaří naplnit. Zvláště když se nyní musí obejít bez šéfa, který přešel ke Cadillacu.

Pokud v posledních měsících přijde řeč na nové modely značky Infiniti, pak ve většině případů hovoříme jen o plánech, studiích a konceptech. To se zjevně nemá změnit ani s blížícím se autosalonem v Paříži, kam by měla dorazit „vize, jakou jsme u této automobilky ještě nespatřili“. Takové je alespoň znění druhé části tiskové zprávy, která doprovází vcelku nic neříkající fotografii čelní masky. Ta první pak pro změnu hovoří o „stylu a podstatě, které zatlačí do pozadí všechny dosud známé limity“.

Ani z těchto slov není jasné, oč vlastně v Paříži půjde. Jisté je ale pouze tolik, že sériový model to nebude. Ostatně, u takové produkční verze hatchbacku Q30 se asi neočekává, že by měla splnit výše zmíněné ambice. Jejím úkolem je spíše navýšení produkce automobilky na 500 000 exemplářů, jež by Infiniti chtělo vyrábět na konci dekády. Je však sporné, zda se bez kormidelníka vůbec ke svému cíli dostane.

Japonská značka totiž nedávno přišla o svého šéfa, když Johann de Nysschen na svůj post rezignoval a přešel ke Cadillacu. Michael Bartsch, viceprezident amerického zastoupení, však dodává, že ačkoliv je Infiniti bez pevné ruky, vize de Nysschena ve firmě zůstaly, a ta se bude ubírat vytyčeným směrem. V příštích pěti letech tak portfolio naroste o 60 %, přičemž ze spolupráce s Daimlerem vzejdou nové motory a převodovky.

To logicky znamená, že stávající nabídka zahrnující osm modelů (osm připadá na sedany, kupé a kabrio, pět na crossovery a SUV) přivítá v příštích letech pět nováčků. S ohledem na plány a koncepty, na něž jsme poukázali v úvodu, má přitom Infiniti z čeho vybírat. Žádná konkrétní novinka však dosud nebyla potvrzena, i když podle Bartsche má velkou šanci elektromobil či crossover QX30, jež by vzešel z konceptu Q30.

Mimo to automobilka plánuje také větší expanzi své sportovní divize, která je nyní známa jako IPL. Zatím přitom není jisté, zda tento název ponese i nadále, neboť automobilka se chce zaměřit na její renomé, nikoliv pojmenování. Je ale proto otázkou, zda Japonci vůbec mají šanci uspět s něčím, co za čas papírově nemusí existovat. Na to nám ale dozajista odpoví příští měsíce a roky.

Během nejbližší doby se přitom Infiniti bude soustředit na produktovou nabídku spojenou s přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem. Ten je již nyní v evropské a čínské nabídce, zamířit by ovšem měl také na severoamerický trh. Zde by přitom mohl ještě více upozadit model Q50 Hybrid, po kterém mnoho lidí nesahá (ze všech modelu Infiniti osazených elektromotorem jde jen o 12 %).

S dvoulitrovou pohonnou jednotkou přitom japonská automobilka nechce vyšachovat ze hry německé značky, místo toho nabídne své vlastní pojetí luxusu a výkonu. Čím se dostáváme na začátek našeho dnešního příběhu, tedy k oné tajuplné vizi, která dorazí do Paříže. Dočká se však tato studie někdy sériové výroby? To je již otázka, na kterou nyní odpovědět nedokážeme.

...produkční verze loňského konceptu Q30 má tak nadále smůlu

Zdroj: Infiniti, Autoblog

Petr Prokopec