Autoforum

/

Foto: BMW

Některé automobilky instalují do svých aut opravdu komplikovaná sedadla a pomalu se chlubí tím, že s vámi na palubě posílí na cesty tým ortopedů a masérů. To by člověk čekal, že některé takové sedadlo bude i podle J.D. Power nejlepší. Jenže není.

V posledních letech se ze sedadel aut stala velká věda, někdy jim automobilky věnují i samostatné tiskové zprávy o mnoha stranách. V těch pak líčí, jak jejich technici a designéři zasedli k jednomu stolu se zdravotními experty a společně hledali to nejlepší možné řešení. Nezůstalo však jen u příkladné ergonomie, pamatováno bylo rovněž na komfort. Masážní strojky vám tak dnes nabídne už i Škoda. Nikoli však jen vpředu a u svých nejluxusnějších aut, ale dokonce i vzadu u modelů za 220 tisíc korun.

Nebylo by tak vlastně od věci předpokládat, že moderní vozy vám dnes nabídnou lepší komfort, než jaký zažijete na gauči v obývacím pokoji. Jenže ony vzletné fráze jsou často hlavně výplody fantazií marketingových expertů, kteří v produktu, jenž tak krásně popisují, nikdy neseděli. Snadno se vám tak může stát, že plni očekávání usednete za volant v domnění, že o pár stovek kilometrů dále vystoupíte odpočatější, než jste byli. Jenže místo toho již po pár minutách voláte ambulanci, aby přijela řešit vašeho „housera“.

Společnost J.D. Power přitom každoročně provádí studii kvality sedadel, přičemž do letošního kola se zapojilo 78 514 majitelů současných aut. To rozhodně není málo, výsledky tak lze považovat za věrohodné. O to víc asi překvapí, že se do čela žebříčku dostalo BMW Z4. Tedy nikoli luxusní limuzína, nýbrž sportovní roadster. Bohužel však takový, který jako nový již nekoupíte, neboť výroba třetí generace byla letos ukončena. Nástupce pak na rozdíl od sesterské Toyoty Supra v plánu není.

Zda je na tom japonské kupé podobně, J.D. Power už nezmiňuje. Dodává však, že Z4 obhájilo loňské prvenství a dokonce se i zlepšilo. Podobně jako v jiných studiích je totiž spokojenost majitelů měřena pomocí počtu problémů na sto aut (PP100). Čím nižšího skóre přitom daný model dosáhne, tím lépe. Sledováno je pak hned několik kritérií, jako je dobrá či špatná nastavitelnost, bolesti zad či dokonce vrzání, a to v průběhu prvních 90 dnů od zakoupení vozu.

Pro letošek se přitom celá branže dočkala zlepšení, průměrné skóre totiž činí 10 PP100, tedy o 0,9 procentního bodu méně než loni. BMW Z4 ovšem dosáhlo na pouhých 3,1 PP100 (loni 3,2), čímž poměrně dramaticky uteklo zbytku startovního pole. Podle J.D. Power za tím stojí jednoduchost a analogovost sedadel, která tak mají méně pohyblivých částí. Jsou tedy méně poruchová, snadněji nastavitelná. BMW je navíc usadilo tak, aby dokázala absorbovat vibrace z vozovky.

Zajímavé jsou ovšem i další výsledky, neboť na druhou příčku se s 3,5 PP100 dostal Ram 1500, tedy jeden z ikonických amerických pick-upů. Třetí místo pak s 3,9 PP100 patří Porsche Cayenne, tedy sice prémiovému vozu, ovšem podobně jako v případě BMW zaměřenému spíše na sportovní jízdu než maximální komfort. Takovým modelem je Mercedes-Benz třídy S, jehož hodnocení 4 PP100 však odpovídá výsledku, jakého dosáhlo i levnější Hyundai Santa Cruz.

Absolutním současným vrcholem jsou sedadla BMW Z4. O to víc můžeme litovat letošního ukončení jeho výroby bez nástupce. Foto: BMW

Zdroj: J.D. Power

Petr Prokopec