Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonský sedan přijde do Evropy s prostornějším a lépe vybaveným interiérem i hybridem pod kapotou, sportovat však budou moci pouze Američané.

Právě probíhající autosalon v Detroitu je automobilovým tématem číslo jedna a ačkoli jsme vám všechny podstatné novinky již představili, k pár z nich se ještě vrátíme. Tentokrát se znovu podíváme ke stánku Lexusu, kde japonská automobilka totiž konečně se vší parádou představila novou generaci modelu IS, což znamená, že po předchozím prvotním představení máme k dispozici podrobnější data. Zcela kompletní sice nejsou a šokováni z nich asi rovněž nebudete, více o novém sedanu ale přece jen prozradí.

Dle očekávání je tedy novinka větší, všechny údaje ale Lexus nezveřejnil. Pouze udává, že zadní pasažéři mají o 85 mm více místa pro nohy, za což vděčí rozvoru protaženému o 70 mm (na 2 800 mm). Mimo to model IS narostl o 10 mm do šířky a pyšní se 480litrovým zavazadlovým prostorem, což je o 52 litrů více než v případě předchozí generace. U hybridu však kvůli akumulátorům dostanete jen 450 l.

Model IS 300h by navíc měl být k mání jen na vybraných trzích (Evropa a Japonsko mezi ně patří stoprocentně), přičemž jeho 2,5litrový čtyřválec nabídne v kombinaci s elektromotorem 220 koní. Spotřebu Lexus vypočítal na 4,3 l/100 km, bližší data ovšem značka neuvedla. O možné jízdě čistě na elektřinu tak můžeme jen spekulovat.

Vyjma této pohonné jednotky dostane Starý kontinent ještě model IS 250 poháněný benzinovým šestiválcem, jehož 208 koní bude na zadní kola přenášet šestistupňová automatická převodovka (hybrid dostane CVT). Za příplatek ovšem bude k mání také systém 4x4, což se týká i Lexusu IS 350. Ten však bude k mání pouze za oceánem, přičemž jako jediný dostane modernější osmistupňový automat převzatý z modelu IS F.

To není jediný důvod, proč litovat absence tohoto modelu na tuzemském trhu. S výkonem 310 koní, které produkuje 3,5litrový motor V6, je IS 350 nejrychlejší verzí v nabídce. Podle značky bychom měli počítat se zrychlením 0-100 km/h za necelých 6 s, přesněji se ovšem Lexus nevyjádřil. Dodává ale, že lepší dynamika dorazí ruku v ruce s karoserií tužší o 20 % a novými dvojitými lichoběžníky vpředu a multilinkem vzadu.

Mimo to je každý vůz na středovém tunelu vybaven kruhovým ovladačem, s nímž je možné vybírat až 5 jízdních režimů. Mění se nastavení odezvy plynového pedálu i řazení převodovky, přičemž základem jsou módy Eco, Normal, Sport a Sport S. V případě Lexusu IS 350 však dostanete také nastavení Sport S+, kdy automatická převodovka dokáže reagovat na přetížení při jízdě v zatáčkách a podle toho volit jednotlivé rychlosti.

Po stránce výbavy je standardem pro každý Lexus IS deset airbagů, systém monitorování jízdních pruhů Lane Departure Alert a slepých úhlů Blind Spot Monitor nebo světlomety Automatic High Beam. Verze F Sport pak navíc přicházejí s agresivnějším bodykitem, který doplňují 18palcová litá kola, sportovní volant, sada hliníkových pedálů, unikátní přístroje i odlišně naladěné řízení a adaptivní podvozek.

Mimo to v základu dostanete multimediální systém nové generace, který jako první na světě přichází s bezplatným zpravodajstvím monitorujícím dopravu i počasí. U méně vybavených modelů bude tato technologie vycházet pouze z radiosignálu HD, v případě verzí s navigací se však Lexus Enform propojí i se sítí mobilních telefonů. Jeho největší výhodou přitom má být informovanost řidiče v reálném čase.

Jestli vše v reálu bude vypadat stejně dobře jako na papíře bychom se měli dozvědět již v první půli letošního roku. V případě zveřejnění cen pak Lexus zmiňuje březen, což by mohlo souviset s autosalonem v Ženevě. Tamtéž se pak zřejmě dozvíme i údaje týkající se jízdní dynamiky, spotřeby nebo hmotnosti a celkových rozměrů.

Amerika se opětovně může těšit na Lexus IS 350. Nově má nabídnout výkon přes 300 koní a zrychlení z klidu na stovku pod 6 sekund

Petr Prokopec