Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ 112 foto) Nový sedan nabídne pro Evropu dva motory. Slibuje ale třeba i lepší posez za volantem a nebo elektrostatické ovladače.

Jak jsme řekli, tak se i stalo. Po sérii úniků Lexus oficiálně představil třetí generaci modelu IS, a to především po vizuální stránce. Většinu detailů si japonská automobilka nechává až na autosalon, jinak by její přítomnost v Detroitu byla poněkud zbytečná. Takto nás ovšem může napínat spotřebou i jízdní dynamikou modelů IS 250 a IS 300h, což jsou verze určené pro Evropu. Jasno ale není ani v případě Lexusu IS 350, který zřejmě bude k dispozici opět jen v zámoří. Právě k němu se ovšem vztahuje nejvíce fotodokumentace.

Dá se ovšem počítat s tím, že jediné změny mezi americkými a evropskými modely se budou odehrávat pod kapotou. Samozřejmě s výjimkou těch detailů, které vyžadují zákony. Jinak by ovšem veškeré nové technologie měly být k mání na všech trzích, na které nový Lexus IS vstupuje. To samé se týká i osmistupňové automatické převodovky, která je jedinou volbou, stejně jako pohon zadních kol. V případě hybridu by ovšem výkon elektromotorů mohl alespoň teoreticky směřovat i na nápravu přední, to ještě uvidíme.

Jak jsme ovšem uvedli, technické parametry japonská značka vesměs tají. Víme tak pouze tolik, že spotřeba tohoto modelu by neměla přesáhnout 4,3 l/100 km. Pro její dosažení ovšem bude potřeba vůz přepnout do ekonomického režimu, který tomu přizpůsobí odezvu plynového pedálu. Sazkou na jistotu by pak u tohoto modelu mělo být i samočinné vypínání a zapínání motoru.

Vzhledem k tomu, že snímky evropského modelu představují model F Sport, je jasné, že již od počátku prodeje bude k mání i tato výbava. Se změnami v motorovém prostoru nepočítejte, bodykit ovšem bude agresivnější, kola větší a podvozek nižší a tužší. Mimo to se v interiéru objeví sportovnější volant a sedadla, standardní obložení pak nahradí karbon.

Dynamičnost ale má japonská novinka nabízet již v základu. Vylepšen byl totiž úhel usazení nového volantu a jeho nastavení, zatímco přední sedadla se přiblížila k podlaze. S ohledem na zmenšení tloušťky opěradel a protažení rozvoru pak zadní cestující budou pro změnu benefitovat z většího prostoru. Pamatováno bylo i na praktičnost. Zadní lavice tak umožní sklápění opěradel v poměru 60:40, čímž se navýší variabilita zavazadlového prostoru. Ten by přitom již standardně měl nabízet více místa pro vaše kufry a tašky. Lexus kromě toho dodává, že zlepšena byla kvalita veškerých materiálů.

Chybět samozřejmě nemůže ani nějaké to prvenství. Týká se elektrostatických ovladačů, které by měly vyžadovat jen lehounké přejetí prstem. Jak budou fungovat reálně, na to odpoví až náš test, předtím si ale ještě odbudeme podrobné představení po oficiální premiéře. To nás čeká za pár dnů.

Fotogalerie Lexusu IS 250 F Sport 2013 v evropské specifikaci

Fotogalerie Lexusu IS 350 2013 ve specifikaci pro americký trh

Petr Prokopec