Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonská novinka chce pokořit lídra sportovního segmentu. Chybět u toho nebude hybridní technika produkující minimálně 480 koní či agresivní design.

Porsche 911 je prakticky již od svého představení na frankfurtském autosalonu v roce 1963 etalonem mezi sportovními vozy. Zároveň pak slouží i jako měřítko pro ostatní automobilky, které by rády vůz s koncepcí „všechno vzadu“ sesadily z trůnu. Těmito ambicemi se vůbec netají Mercedes-Benz, jehož nový sporťák AMG GT je přímou konkurencí pro verzi Turbo. Ta je ostatně trnem v oku i pro Lexus, který by na piedestal daného segmentu velmi rád dosadil chystanou produkční verzi konceptu LF-LC.

Japonská novinka by měla být odhalena před koncem roku 2016, přičemž hodlá vzkřísit označení SC. Oproti předchozímu nositeli tohoto jména, jímž bylo na komfort zaměřené kupé-kabriolet, ovšem novinka bude odpovídat spíše touhám stávajícího prezidenta automobilky, jímž není nikdo jiný než Akio Toyota, vnuk zakladatele značky. A ten požaduje skutečný sporťák, i když chybět u toho nebudou hybridní technologie.

Vůz by totiž měl být poháněn osmiválcovým motorem, kterému bude asistovat elektromotor. Cílem je přinejmenším 480 koní, spíše ovšem počítáme s již dříve naznačeným stádem, jež bude mít 600 hlav. Důvodem je ten fakt, že Porsche hodlá přijít s přeplňováním již základní verze 911 Carrera, což výkon přiblíží pěti stovkám koní. Aby tak Lexus udržel krok s Turbem, bude muset jít rovnou o stupeň výše.

Ve srovnání s Porsche přitom můžeme čekat klasickou koncepci, tedy uložení spalovacího agregátu vpředu a pohon zadních kol. Rouškou tajemství je přitom zahalena platforma, která dost možná bude vyvinuta pouze pro tento model. Takový krok je ale značně nákladný, pročež se jako pravděpodobná varianta jeví spíše adopce a zkrácení konstrukce, se kterou dorazí příští generace Lexusů GS či LS.

Po stránce designové máme očekávat verzi blízkou zmiňovanému konceptu, oproti supersportu LFA ovšem nebude v tak hojné míře využíván karbon. Lexus totiž sice touží po novém vrcholném modelu, ten však má být dostupnější než předchozí limitovaná edice 500 kusů. Inspirovat se jím ovšem nechá, přičemž automobilka dodává, že při vývoji a výrobě LFA se mnohé naučila.

Finální verdikt si ovšem necháme na vlastní test, přičemž dle výše zmíněných informací bychom se za volant takového vozu na rozdíl od LFA již měli dostat. Uvnitř přitom máme čekat zaměření na řidiče či závodními vozy inspirovaná sedadla i onen volant. Ten bude multifunkční po vzoru Ferrari 458 Italia, asistovat mu pak má dálkově ovládaný 12,3palcový dotykový displej.

Zajímavou informací je pak fakt, že chystaná novinka Lexusu nebude mít pranic společného s novou generací Toyoty Supra, na které značka pracuje s BMW. A to přesto, že i toto kupé dostane pod kapotu hybridní techniku. Navíc jeho předobrazem je koncept FT-1, za který je zodpovědné americké studio CALTY, které navrhlo rovněž Lexus LF-LC.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec