Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Lincoln Continental by mohl být zajímavou alternativou k třídě S, ale jeho design je možná až příliš nevýrazný. Je to oběť snaze prodávat.

Koncept Lincolnu Continental, představený v březnu loňského roku, měl být ztělesněním luxusu a kvůli jménu i designu se nelíbil automobilce Bentley. Produkční Lincoln Continental, na který se díváme nyní, jako by konceptu z oka vypadl, až na některé detaily. A stejně jako na konceptu i zde vidíme zoufalý nedostatek čehokoliv jedinečného, zejména na přídi.

Lincoln se pro Continental vzdal masky chladiče ve tvaru křídel, kterou má i nový Lincoln MKX, odhalený v Detroitu před rokem. Značka potřebuje prodávat a pro tento cíl se hodí, aby auta měla design spíše obyčejný než unikátní, jak ukazuje např. VW Group. Otázkou může být, jestli to Lincoln přeci jen nepřehnal; kdybyste místo log Lincolnu na vůz nalepili jakoukoliv jinou značku, nepůsobila by nepatřičně. I kdyby to byl trojzubec Maserati.

Od konceptu se samozřejmě trochu liší, ale zejména v drobnostech. Vidíme jiný tvar spodní části předního nárazníku, zmizel chrom z prahů a také zadní světla jsou obyčejnější a jsou červená, i když jsou zhasnutá. Jejich tvar však zůstává stejný; trochu připomínají světla Renaultu Talisman, ale to nemusí být špatně a že jedeno od druhého kopíroval, je dost nepravděpodobné. Zůstaly unikátní kliky v dolní lince oken.

Continental je popisován jako „ryzí full-size sedan”, který chce nabídnout „klidný luxus” zámožným zákazníkům. O osmiválci pod kapotou zatím nemáme zprávy, pod kapotou je ale jistotou třílitrová V6 EcoBoost o 405 koních a 542 Nm, která bude rezervována pro vozy Lincoln a ve Fordech se neobjeví.

Velmi pravděpodobně bude pohánět kola přes automatickou převodovku o nejméně osmi stupních; zde byl Lincoln na detaily skoupý. Víme však, že Continental bude čtyřkolka s aktivním vektorováním točivého momentu na zadní nápravě, které bude pomáhat v zatáčkách. Vůz bude mít také adaptivní podvozek a za příplatek i adaptivní řízení. Obé bude mít měnitelnou charakteristiku v závislosti na zvoleném jízdním módu.

Kabina je samozřejmě orientovaná na co největší komfort. Sedadla v základu nabídnou 30 různých možností nastavování, masážní funkci a samozřejmě vyhřívání i chlazení. V nabídce bude audiosystém Revel a standardem je aktivní rušení okolního hluku a laminovaná skla pro co nejtišší kabinu.

Ve výbavě očekávejme všechny moderní elektronické pomocníky včetně systému pro zabránění nehodám, který umí i detekovat nepozorné chodce. Kamery kolem vozu umí zobrazit celé okolí na středovém displeji, pokud nejste kovaní v podélném parkování. Adaptivní tempomat ovšem bude za příplatek.

Lincoln má začít nabízet nový Continental od letošního podzimu v Americe a Číně; zda přijdou na řadu i další trhy, nevíme, ale individuálnímu dovozu z USA by nemělo nic bránit. Na cenu je zatím ještě brzy, ale budeme-li spekulovat, dá se očekávat, že novinka nebude dražší než Mercedes-Benz třídy S. Právě on je totiž jeden z nejsilnějších konkurentů.

Marek Bednář