Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zlověstně působí už na pohled a jeho technika nedává prostor k jinému vnímání. Peugeot 3008 DKR Maxi nechce méně než ovládnout Dakar.

Sébastien Loeb si na svůj stále větší vozový park rozhodně nemůže stěžovat. Před pár dny se stal majitelem Peugeotu 208 T16 Pikes Peak, dnes byl pro změnu odhalen jeden z jeho mnoha služebních vozů. S ním se slavný Alsasan ukáže již za měsíc na Silk Way Rally, s daleko větší pozorností než na Hedvábné stezce táhnoucí se napříč Ruskem a Čínou ovšem může vítěz devíti mistrovských titulů ve WRC počítat v lednu. Řeč je totiž o dakarském speciálu 3008 DKR Maxi.

Tato novinka je evoluční verzí závoďáku, se kterým Peugeot vyhrál Dakar letos, přičemž model 3008 DKR byl pro změnu evolucí loňského speciálu 2008 DKR. Také s ním Francouzi slavnou soutěž opanovali a to samé plánují i pro příště. I proto nové provedení Maxi má rozsáhle přepracovanou techniku.

Zásadním krokem se stalo rozšíření vozu o takřka dvacet centimetrů na 2,4 m. Dle Peugeotu se tak vůz zvládne daleko lépe vyrovnat s náročným terénem, za čímž stojí také pozměněná charakteristika pružin a tlumičů, které kolům umožňují zdvih 460 mm. Auto je 4 312 mm dlouhé a 1 799 mm vysoké. Pod kapotou mu opětovně pracuje nadvakrát přeplňovaný třílitrový turbodiesel V6.

Pohonná jednotka produkuje 340 koní a 800 Nm točivého momentu, což stačí na maximální rychlost 200 km/h. O akceleraci na stovku se Peugeot nezmiňuje, špatná ale rozhodně nebude. Francouzská značka se rozhodla jít odlišnou cestou než konkurence a již třetí rok po sobě vyráží do souboje s pohonem pouze zadních kol. Co ztrácí na trakci, to získávají nižší hmotností a obratností.

Jsme zvědavi, zda se značce podaří dosáhnout na „triple”, techniku na to ale rozhodně má. Stejně jako piloty. Loeba tak jako v předchozích letech doplní za volantem druhého vozu třináctinásobný dakarský šampión Stephane Peterhansel a za volant třetího se podsadí loňský vítěz Silk Way Rally Cyril Depres. V lednu se pak k této trojici přidá ještě další legenda, a sice Carlos Sainz.

„Myslím, že díky rozšíření je vůz mnohem stabilnější, je ale i odlišnější na řízení,“ dodává ke změnám Loeb. „Se širším rozchodem a většími koly nyní může projet víceméně kdekoliv. Možná není tak hbitý na rovnějších úsecích, to je spíše teritorium čtyřkolek. Výhodou našeho vozu je ale fakt, že se dokáže vypořádat vskutku s čímkoliv, zejména pak s dunami,“ dodává Loeb a nejlépe tím vysvětluje, proč též dnes probíraný luxusní pouštní sporťák pro bohaté šejky má též „jen” pohon zadních kol...

Petr Prokopec