Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Švédům se nepodařilo uhlídat podobu jejich nejnovějšího sedanu, a tak si jej můžeme prohlédnout už dlouho před oficiální premiérou. Nic převratného ale nečekejte.

Nové Volvo V60 si svou premiéru odbylo před pár týdny a samozřejmě nechybí ani na autosalonu v Ženevě, který je jednou z mála show, jež automobilka zatím neignoruje. Spřízněný sedan S60 si ovšem užije o trochu jiný debut, odhalen bude v létě v Jižní Karolíně. Volba této lokality je více než jasná - v Ridgeville vybudovalo Volvo svou vůbec první americkou továrnu, a novinka bude stejně jako kombík pro celý svět vyráběna na tamních linkách.

Švédskému magazínu Teknikens Värld se ale povedlo získat snímek vozu zcela bez kamufláže, a tak si můžeme třetího člena „šedesátkové rodiny“ můžeme prohlédnout už teď. Ten kráčí stejnou cestou jako kombík a více než inspirován byl i větším sourozencem. Patrné je to především vzadu, kde koncové lampy připomínají Volvo S90. Vpředu pak stejně jako u všech modelů značky najdeme LEDkové světlomety stylizované do podoby Thorova kladiva.

Povšimnout si můžeme ještě integrovaného spoileru do víka zavazadelníku, nárazník či koncovky výfuku však již odpovídají tomu, co jsme viděli u kombíku a nebo větší S90. V rámci interiéru pak lze očekávat rovněž stejnou architekturu, jakou se chlubí sourozenci, tedy především velký displej na středové konzoli, který skrze dotyk umožňuje přístup ke všem důležitým funkcím vozu.

Rozdíly nelze očekávat ani u mechaniky, jež počítá s platformou SPA (a tedy rozvorem 2 872 milimetrů) a pouze čtyřválcovými motory. V případě dieselů dorazí dvoulitrová jednotka naladěná na 150 či 190 koní, za benziny budou kopat taktéž dvoulitrové agregáty naladěné na 250 nebo 310 koní. Manuál dostane jen základní diesel, u zbytku lze čekat automat.

Dále nabídka zahrnuje dvojici hybridních jednotek, přičemž T6 TwinEngine počítá se čtyřválcem naladěným na 253 koní, elektromotorem přihazujícím dalších 117 a lithium-iontovou baterií o kapacitě 10,4 kWh. Celkově pak soustava dává k dobru 340 koní a 590 Nm točivého momentu, což stačí ke sprintu na stovku pod 4,8 s. Mimo to vůz zvládne 45 km čistě na elektřinu.

Vrchol nabídky pak bude okupovat provedení T8 TwinEngine, které počítá s 390 koňmi a 640 Nm. Jde o kombinaci stejných komponentů, nicméně spalovací jednotka v tomto případě produkuje 303 koní a 400 Nm. Hybridní pak bude i verze S60 Polestar, o jejím příchodu se ale zatím jen velmi málo ví. Výkonem ale zcela jistě přesáhne 400 koní.

Jak vidíte, neznámých je minimum a odhalení finálního designu potvrzuje, že nic nového nelze čekat ani tady - nápady designové oddělení Volva v poslední době opravdu nehýří. Můžeme pak jen dodat, že výroba ve zmíněném Ridgeville odstartuje ještě letos, přičemž továrna počítá s úvodní kapacitou 60 tisíc exemplářů. Cena pak bude vyšší než u stávajícího provedení, i proto, že již standardně bude možné počítat s rozšířenou selekcí bezpečnostních a asistenčních systémů, mezi něž bude patřit i semi-autonomní řízení.

Podobnost s větším sedanem S90 rozhodně není čistě náhodné, ale záměrné

Zdroj: Teknikens Värld

Petr Prokopec