Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Design výjimečného 918 Spyder je hotový a Porsche jej ukazuje zákazníkům a vybraným médiím. Toto video jej zachycuje.

Kolem 918 Spyder je zvláštní tak nějak všechno, a tak další událost stejného ražení těžko překvapí. Tento vůz byl ve formě konceptu představen již v březnu roku 2010 a Porschle loni avizovalo finální cenu i přes příslib dodání prvních vozů až na podzim roku 2013. Už to samo o sobě (cenovku s cifrou v řádu desítek milionů korun ani nezmiňujeme) je zvláštní, ale tím všechno jen začalo.

Stačily totiž pouhé dva měsíce, aby byl vůz vyprodaný, stále v době, kdy jej nikdo ani pořádně neviděl. Možná i proto nás Porsche od té doby oblažovalo nejrůznějšími aktualizacemi - představilo první prototypy a nové technické detaily, poté odhalilo i finální technické parametry a upravený vzhled a nedávno se ukázalo zase s trochu jiným kukučem v hávu Martini Racing. To samo o sobě je zase zvláštní, a to pozorní čtenáři vědí ještě jednu věc - sama automobilka nám zamýšlenou finální podobu vozu v mezičase ukázala na festival rychlosti v Goodwood. Vyfotit jsme si jej tenkrát nemohli, ale dnes...

Nevíme, co se od té doby změnilo, úplně to samé auto ale Porsche nechalo natočit na obdobné akci v newyorských Canoe Studios. Je to znovu stejně vyhlížející vůz, jehož podobu automobilka svého času označila za produkční, tedy alespoň zvnějšku - pokud se pozorně podíváte, zjistíte, že interiér auta je zakrytý.

Je možné, aby rok před začátkem prodejů mělo Porsche design vozu hotový? Ano, však do doby výroby prvního sériového kusu už mnoho času uběhnout nemůže. A pak je třeba říci - toto auto se v detailech opravdu odlišuje od dříve odhalených konceptů. Výfuky se z boku na záď přesunuly i na Spyderu oděného do barev Martini Racing, ale i oproti tomuto provedení se vůz na videu v mnohém liší. Všimněte si třeba trochu jiného předního nárazníku, hlavních světel, upravených vstupů pro chladící vzduch, vička nádrže, tomuto konkrétnímu exempláři nechybí ani americká poziční světla (nebo něco, co je simuluje) na přídi i zádi.

Jsme tedy celkem přesvědčeni, že pokud zákazníci nezačnou křičet „ne”, 918 Spyder už se vizuálně nezmění. Na druhou stranu je třeba realisticky dodat, že design auta jako celek se od původního konceptu prakticky neliší a Porsche nemá mnoho co skrývat. Možná i proto toto video...

Po delší době se sluší i zopakovat již známé technické parametry. Víme, že vůz pohání 4,6litrový osmiválec odvozený z agregátu okruhového RS Spyder a s výkonem 578 koní. Jednotka V8 je spojena se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK, která zpracovává také 122 koní jednoho elektromotoru. Ten druhý s výkonem 109 koní přímo roztáčí přední kola.

Automobilka dále uvedla, že celkový výkon systému činí 780 koní, 750 Nm a v případě aktivace overboostu krátkodobě vyvine až 950 Nm. Podle naměřených parametrů vycházela akcelerace na 100 km/h za méně než tři vteřiny, maximální rychlost 325 km/h a spotřeba podle „geniálních“ norem EU započítávajícím do měření také 26 kilometrů na baterky úsměvné tři litry na sto kilometrů.

Pokud byste vůz chtěli, musíte si počkat na příští rok, kdy někteří majitelé zjistí, že za tři litry benzinu tohle auto opravdu nejezdí a budou se jej chtít zbavit. Za méně než nějakých 20 milionů korun jej ale stejně asi nedají...

Rozdíli proti prototypu v hávu Martini jsou drobné, ale existují

Přesto je třeba říci, že vůz se od prvotního, již přes dva roky starého konceptu podstatně nezměnil

Petr Miler