Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německý crossover dostane více hliníku i unikátní naladění. Zpočátku přitom bude k mání jen se šestiválci, z nichž ten vrcholný nabídne téměř 400 koní.

Minulý týden Porsche vyrobilo půlmiliontý exemplář svého SUV Cayenne a je tak naprosto jasné, který model z jeho aktuálního portfolia hraje prim z hlediska prodejů. To by se ovšem od příštího roku mělo změnit s crossoverem Macan. Německá novinka by totiž podle aktuálních předpokladů měla dosáhnout 75 000 registrací ročně namísto původně plánovaného odhadu, který počítal s prodeji nižšími o dvacet tisíc kusů. Cíl značky prodávat od roku 2018 minimálně 200 000 vozů během jediného roku tak dozajista nebude pouze naplněn, ale spíše překročen.

Vliv na tento výsledek by přitom podle značky neměl mít malý sedan, o němž se již nějaký ten čas hovoří. A to ze dvou důvodů. Porsche chce nejprve zjistit, jak si na trhu povede nové Maserati Ghibli, než dorazí se svým příspěvkem. Mnohem podstatnější ovšem je, že v okamžiku plného rozběhnutí výroby modelu Macan jednoduše nebude v továrně v Lipsku místo na další vůz. Pokud chce tedy Porsche růst i za vytyčené hranice, nezbývá nic jiného než výrazné rozšíření montážních linek.

To je ovšem hudba budoucnosti, a proto se vraťme zpět k letošní novince, která se představí na podzimním autosalonu v Los Angeles. Postavena bude na základech platformy MLB, kterou má sdílet s Audi Q5 - na rozdíl od vozu z Ingolstadtu však Macan dostane mnohem větší podíl hliníkových komponentů. A díky tomu prý nabídne o 130 kilogramů nižší hmotnost než dárcovský vůz. Navzdory faktu, že pokaždé půjde o čtyřkolku, zatímco u Audi platforma MLB počítá primárně s pohonem předních kol.

Vyjma jiných materiálů se Porsche mělo zasadit také o specifické naladění podvozku, které je prý na hony vzdálené od Q5. Dokonce natolik, že technici Audi nechtěli věřit, že Porsche použilo stejný základ. Šéf vývoje Porsche Wolfgang Hatz dokonce uvádí, že „značka překvapila dokonce sama sebe. Macan jezdí opravdu neskutečně dobře a podle toho, co jsme viděli u konkurence, by mělo jít o nejsportovnější model ve svém segmentu.“

Za méně než 12 měsíců bychom si tak na vlastní kůži měli ověřit, zda se marketing Porsche zakládá na realitě. Přičemž očekávat máme zpočátku jen přeplňované šestiválcové motory, kterým bude vévodit nový benzinový třílitr disponující výkonem lehce pod 400 koňmi. Později pak dorazí i nabídka dvoulitrových čtyřválců, s nimiž by se Porsche mělo dostat cenově hluboko pod milion.

Aktuálně ovšem není jasné, kdy bude druhá vlna motorů připravena k prodeji. Ta první by ovšem měla odstartovat někdy na počátku roku 2014, přičemž základní model by měl stát v Británii nějakých 36 tisíc liber. Tedy v přepočtu přibližně 1,08 milionu korun.

Zdroje: Autocar, Auto Express

Petr Prokopec