Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ve své domovině vychází přepracovaný Nissan Qashqai minimálně na 629 000 Kč. Na českém trhu by ale Kadjar mohl startovat pod půl milionem korun.

Nový francouzský crossover jsme si představili již opravdu důkladně. Dozajista tedy víte, že postaven byl na základech Nissanu Qashqai a jeho design ovlivnil menší Captur. Stejně tak nepřekvapí ani selekce pohonných jednotek, která počítá s přeplňovanou benzinovou jedna-dvojkou Energy TCe a 1,5litrovým turbodieselem Energy dCi 110 nebo jeho lehce objemnějším a výkonnějším kolegou Energy dCi 130. Jedinou neznámou jsou tak víceméně jen ceny a úrovně výbav, které si představíme nyní.

Dané představení ale vezmeme přeci jen trochu šmahem, nejedná se totiž o ceník český, nýbrž ten francouzský. Ve své domovině přitom Kadjar startuje na částce 22 990 Eur (cca 629 000 Kč), což je vůči dárcovskému Nissan Qashqai skutečná „pálka“. Japonský crossover je totiž v českých luzích a hájích k mání již za 384 900 Kč. Pravda, v tu chvíli sice jeho 1,2litrový čtyřválec DIG-T produkuje koní jen 115 vůči 130 francouzským, i tak je ale rozdíl opravdu razantní.

Abychom ovšem lépe odhadli českou sumu Renaultu Kadjar, budeme se soustředit na rozdíly mezi tuzemským a francouzským ceníkem modelu Captur. Ten je ve výbavě Life a s motorem Energy TCe 90 v zemi galského kohouta k mání za 16 300 Eur, tedy v přepočtu za nějakých 446 tisíc korun. V tuzemských luzích a hájích jej ovšem můžete pořídit již za 309 900 Kč, tedy o podstatných 136 tisíc korun resp. více než 30 procent levněji.

Pokud tedy daný rozdíl aplikujeme i na většího sourozence, pak se dostáváme pod půl milionu korun, což nejspíše bude odpovídat i realitě. Taková suma je totiž dobrá pro marketingové oddělení, které se tak bude moci pochlubit tím, že nový Kadjar startuje „již od“. Tím bychom ale ceny mohli považovat za probrané, bližší detaily o částkách vyžadovaných ve Francii za jednotlivé motorizace a výbavy najdete níže.

My přitom dodáváme, že základní úroveň Life dostala do vínku manuální klimatizaci, tempomat, audio systém s hlasovým ovládáním, kůží obšitý volant či 17palcová litá kola. Na stupni Zen pak dále dostáváte třeba zadní parkovací senzory, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, monitoring jízdny ve zvoleném pruhu, detekci dopravního značení či zatmavená zadní okna.

Dále tu máme úroveň Business, jejíž součástí jsou i přední parkovací senzory či multimediální systém R-Link 2. Na vrcholné úrovni Intens pak pro změnu nechybí ani polokožené čalounění, čelní LEDky nebo 19palcová litá kola. Kromě toho je pak ve Francii k mání série Edition One, která vychází ze stupně Zen, k němuž přidává R-Link 2 nebo 19palcová kola.

Kromě cen máme k dispozici také pořádnou sadu fotek, která naznačuje i schopnosti v terénu

Petr Prokopec