Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Do stejné řeky zjevně nechce vstoupit Škoda, která se před třemi roky spálila s modernizací Octavie. Superb tak při faceliftu sotva změnila a totéž evidentně čeká i její největší SUV, Kodiaq.

Vzpomínáte ještě na závěr roku 2016? V té době Škoda odhalila facelift modelu Octavia a postarala se o nemalé pozdvižení. Důvodem byly dvojité čelní světlomety, kterým palec dolů dával kdekdo. Šlo přitom o jednu z nejodvážnějších modernizací nejen v historii české automobilky, tehdejší šéfdesignér Jozef Kabaň ale s novinkami nezamířil směrem, které by lidé velebili. Neměli bychom se proto divit, kdyby se v Mladé Boleslavi na dlouhou dobu opětovně usadila nuda spojená pouze s drobnými retušemi v polovině životního cyklu.

Že automobilka skutečně najela na daleko méně odvážnou strategii, naznačil již facelift Škody Superb, který v rámci zevnějšku víceméně spočívá v příchodu nového čelního nárazníku a nahrazení loga na zádi nápisem Škoda. Ostatních drobností si ale nejspíše nevšimnete ani po delším zkoumání a bylo by třeba obou verzí vedle sebe, abyste je dokázali identifikovat. V těchto šlépějích pak evidentně půjde i Kodiaq, jehož modernizované provedení bylo aktuálně nafoceno při testech.

Jak je patrné z fotografií, kamufláž zakrývá pouze čelní a zadní partie. Vsadit lze tedy znovu na příchod nových nárazníků a nápisu. Kromě toho dorazí i čelní matricové LEDky, ty však budou usazeny do stejných otvorů jako dosavadní světlomety. Je pak ještě možné, že se lehce obmění čelní maska chladiče, nicméně opětovně půjde o hru s hledáním pěti či deseti rozdílů.

Výrazné změny nečekáme ani v interiéru, zde se modernizace zaměří hlavně na multimediální systém, dekory a čalounění. S největšími novinkami tak bude spojen motorový prostor, kde se objeví nejen evoluční dvoulitrový turbodiesel, ale také plug-in hybridní ústrojí. Stejně jako u Škody Superb by přitom mělo jít o jedna-čtyřku naladěnou na 156 koní, jíž bude asistovat 114koňový elektromotor. Celkově soustava dává 218 koní, sprint na stovku se ale u SUV nejspíše natáhne na 8 sekund.

Nic bližšího momentálně dodat nelze, s ohledem na premiéru až v příštím roce neočekáváme ani brzké oficiální komuniké. Jisté je ale víceméně jedno - že Škoda se v případě faceliftu Octavie spálila. Na prodejích to není znát, o negativní publicitu přesto nikdo nestojí. Proto bylo nejspíše rozhodnuto, že s odvážnými kroky je konec a napříště se již pojede dle typické koncernové politiky - tedy nudně.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec