Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Očekávané se stalo skutkem. Škodovka zatím virtuálně odhalila faceliftovaný Superb, s nímž jej chce udržet svěžím i pro následující léta.

V Mladé Boleslavi by asi byli raději, kdyby tento krok přišel jako překvapení, ale takto jej vnímat opravdu nelze. Odhalení faceliftovaného Superbu jsme očekávali každým dnem a ani jeho podoba nebyla velkým tajemstvím - vůz byl jen s drobným maskováním přistižen v Číně už loni v květnu a detaily předních partií nedávno odhalil přední nárazník prodávaný v internetové aukci. A i kdyby se nic z toho nestalo, bylo nad slunce jasnější, že škodovka bude chtít vůz vizuálně přiblížit nové Octavii III a modelu Rapid.

Přesně to se také stalo a sami musíte zvážit, jestli vám takřka jednotná „korporátní identita” značně odlišných modelů sedí, nebo nikoli. Vůz každopádně dostal kompletně novou příď s jinak tvarovanými světlomety, nárazníkem a maskou chladiče. V návaznosti na tyto, přiznejme očekávané změny, byla upravena i kapota motoru, pravděpodobně ale hlavně kvůli pozměněným světlům. Ta nyní mohou být za příplatek bi-xenonová s integrovanými LED světly pro denní svícení, jimiž Superb dosud nedisponoval. Také to se ovšem čekalo a překvapivé je ve výsledku snad jen to, že oproti mnohým ilustracím vůz nevsadil na nízké přední světlomety, ale zůstal věrný spíše vyšším a vizuálně působí spíše ještě o něco větším dojmem.

Hodně se čekalo, co škodovka provede se zádí sedano-liftbacku, která působila na první pokus poněkud smutným dojmem. Větší koncová světla s jinou vnitřní grafikou s třemi pruhy diod ve tvaru tradičního písmene C působí v kombinaci s novým zadním nárazníkem přece jen atraktivněji, nechceme vám ale za každou cenu podsouvat náš názor - výsledek z fotek posuďte sami. Kombík zůstal mnohem více věrný původním tvarům a více než co jiného připomene novou Octavii Combi.

Na boku se podle všeho nezměnilo nic podstatného, a tak si zmínku zaslouží jen inovovaná nabídka 16“ až 18“ kol z lehké slitiny, které doprovázejí nové metalické barvy - šedou Metal a bílou Moon.

Také interiér prošel pár změnami, za podstatné je ale označit nelze. Škoda jako novinky výslovně zmiňuje devět variant tří a čtyřramenných volantů, nové potahové látky a dekory. Nejvyšší výbavovou variantu Laurin & Klement pak lze nově objednat v barevné kombinaci interiéru hnědé a béžové Ivory, což bude v České republice informace zajímavá asi tak pro pět potenciálních zákazníků.

Ani pod kapotou velké zemětřesení nenastalo, pokud vše správně chápeme, nezměnilo se v podstatě nic. Škoda sice mluví o tom, že jednotlivé agregáty jsou nyní až o 19 % úspornější než dosud, bylo toho ale docíleno více či méně softwarovými změnami jako start-stopem s rekuperací drobné části brzdné energie přes alternátor, která bude v zemích k dispozici pro všechny naftové motorizace a základní benzi 1,4 TSI/92 kW. Nejúspornější provedení Superb GreenLine tak má nyní spotřebovat v průměru 4,2 l nafty na 100 km, další konkrétní čísla automobilka nezmiňuje.

Menší změny se dotkly rovněž nabídky modelů s pohonem všech kol. Vůz se vznětovým agregátem 2,0 TDI/103 kW bude ve verzi 4×4 spřažen s ručně řazenou převodovkou, výkonnější verze „čtyřkolky“ 2,0 TDI/125 kW pak bude spolupracovat s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG.

Boleslavští dále zmiňují už známé přednosti Superbu, kterých se facelift nikterak nedotkl - objem zavazadlového prostoru u sedano-liftbacku zůstává na hodnotě 595 litrů, u kombi činí 633 litrů. Po sklopení opěradel zadních sedadel pak objem zavazadlového prostoru vzroste až na 1 700, resp. 1 865 litrů. Nechybí ani rozličné prvky „Simply Clever“ od variabilní zádě TwinDoor, které má nyní nově otevírání „malého i velkého víka” vlastním ovládacím tlačítkem, až po podobně „profláklý” deštník uložený v zadních dveřích.

Škoda nakonec rozebírá i nabídku příplatkových prvků, mezi nimiž ale podstatné novinky nevidíme. Další informace a fotografie budeme mít k dispozici zřejmě až po premiéře vozu na autosalonu v čínské Šanghaji, kde se představí za necelé tři týdny. Tehdy vám snad prozradíme i kompletní technická data a české ceny.

Petr Miler