Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová Supra a nové LFA jsou jedním a tímtéž vozem, který je vyvíjen ve spolupráci s BMW. Pohánět jej má kombinace dvou elektromotorů a osmiválce.

Kooperace německé a japonské automobilky není novinkou posledních dní. Hovoří se o ní již bezpočet měsíců, přičemž hlavním středobodem nejsou dodávky mnichovských dieselových motorů do Země vycházejícího slunce, ale nový supersport. Dosud se přitom mělo za to, že na straně jedné dorazí třetí generace BMW Z4, zatímco na straně druhé se dočkáme nové Toyoty Supra. Nové informace však naznačují, že minimálně u Japonců se dočkáme jisté změny či upřesnění.

Je otázkou, zda daný úkrok byl již od počátku plánovaný či postupně vykrystalizoval. Nicméně australské zdroje nyní tvrdí, že namísto sporťáku s logem Toyoty dorazí nový Lexus LFA. Příslušnost ke stejné značce a možná i stejný či podobný název budou tím jediným, co má oba vozy spojovat. Zatímco totiž původní model dostal do vínku atmosférický desetiválec a cenu výrazně přesahující hranici deseti milionů korun, novinka bude poháněna hybridním ústrojím a k mání bude za nějakých 5 milionů Kč.

Japonsko-německá spolupráce přitom nebude odlišena pouze designem, ale rovněž pohonnou jednotkou. V případě BMW půjde o kombinaci nadvakrát přeplňovaného řadového šestiválce vyvinutého divizí M, se kterou bude spřažena plug-in hybridní technologie vyvinutá Toyotou. U Lexusu se ovšem mají odehrávat zajímavější věci, neboť vůz použije odladěný 3,7litrový osmiválec ze speciálu TS040, který závodí v Le Mans.

Tento motor v soutěžním provedení produkuje 520 koní, s nimiž mají být spárovány dva vpředu usazené elektromotory o souhrnném výkonu 480 koní. Celkově bychom tedy měli mít tu čest s magickou tisícovkou, nicméně kvůli spotřebě a možným odchylkám v rámci celého ústrojí by do produkce měl dorazit vůz s udávaným výkonem maximálně 800 koní. Zásobovány jimi pak budou obě nápravy, stejně jako v případě BMW.

Z dalších informací můžeme zmínit, že stejně jako nová Honda NSX sáhne i německo-japonské duo po usazení motoru uprostřed, kde najdeme také karbonový semi-monokok. Vše pak bude obklopovat hliníkový prostorový rám. Obou variant se máme dočkat do roku 2020, což je zejména pro Lexus zásadní termín. V tomto období se totiž budou konat letní Olympijské hry v Tokiu.

Zdroj: Motoring

Petr Prokopec