Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Toyota zvažuje, zda prodloužit spolupráci s výrobcem plochých motorů. Mnohem více ji lákají bavorské dráty, cívky a polovodiče.

Není tomu dlouho, co jsme informovali o rozepři mezi Renaultem a Caterhamem. Důvodem přitom nebylo nic jiného než znovuzrození legendární značky Alpine, se kterou by se do výroby svezlo rovněž britské kupé. Jelikož ale obě strany zjevně přistupují k projektu diametrálně odlišně, nevydrželo partnerství ani do zahájení prodeje. To však samo o sobě neznamená, že bychom kýžené sporťáky nedostali - ten francouzský má dokonce stihnout původní datum naplánované na rok 2016.

Proč zde ale tuto událost připomínáme? Z jednoho prostého důvodu - momentálně se totiž na druhém konci světa chystá obdobný rozkol mezi dvěma automobilovými partnery. Zatímco ve francouzsko-britském případě nemáme čeho litovat, neboť výsledky práce obou firem do showroomů dorazí, možný osud Subaru BRZ velí po vytažení kapesníků. Díky koketování Toyoty s německým BMW by se totiž japonské kupé nemuselo dočkat druhé generace.

Začněme ale pěkně od začátku připomenutím toho, že v roce 2011 začaly námluvy mezi Toyotou a BMW. Ty následoval legální svazek, na jehož konci by měla stát znovuzrozená Supra i nové Z4 (či Z5?). Mimo to však obě automobilky plánují i další sporťáky, jež by stály pod (a případně i nad) těmito modely. Přičemž pokaždé jsou ve hře hybridní technologie, které nejen pro Toyotu, ale již i pro BMW představují Alfu a Omegu všeho bytí.

Jednou z novinek by se přitom mohla stát právě nová generace Toyoty GT 86, z čehož vyplývá jasná otázka, zda Subaru bude přítomno takovému vývoji. „Možná, prozatím o tom nebylo rozhodnuto,“ odpovídá duchovní otec japonského kupé Tetsuya Tada. Přičemž na adresu BMW zároveň dodává, že to by klidně na projektu mohlo participovat namísto značky s hvězdokupou ve znaku.

To by ovšem znamenalo zásadní změnu v příští generaci GT 86, neboť ta by namísto plochého motoru mohla dostat řadový. Tomu by navíc asistovala elektrická energie, jež by se nechala inspirovat prototypy LMP1 z Le Mans či super-kondenzátorem, jaký byl představen na koncepčním Yarisu Hybrid-R. Důvod je prostý, příští GT 86 prý „musí mít nějakou tu eko-technologii“.

To samozřejmě není dobrá zpráva, neboť v takovém případě by kila vozu letěla vzhůru. Stejně jako cena, čímž by změny doznal celý koncept lehkého, levného a zábavného vozu. Tada ovšem doznává, že se svým týmem jen zvažuje všechny možnosti. K dobru mu přitom můžeme přičíst, že vyloučil downsizing a přeplňování (i když jde jen o jeho názor, firma nakonec může rozhodnout jinak).

Uvidíme tedy, jak se celá věc vyvrbí, přeci jen nové generace se dočkáme až za několik let. Momentálně totiž obě automobilky připravují facelift, kterého bychom se měli dočkat v roce 2015. Ani v tomto případě ale není jisté, zda dojde k navýšení objemu motoru či zvýšení výkonu. Ve hře je i modifikace stálého převodu převodovky či výměna výfuku a sání za komponenty Gazoo Racing.

Jisté je tedy pouze tolik, že ještě nějaké tři roky tu s námi bude jak Toyota GT 86, tak Subaru BRZ, přičemž v obou případech bychom se měli dočkat ještě větší zábavy. Pro druhý zmiňovaný model se ale dost možná jedná o labutí píseň. A to přesto, že s BMW pojí Toyotu jen láska k hybridům, zatímco ve Fuji Heavy Industries (mateřském koncernu Subaru) vlastní 20 procent akcií.

Zdroj: Drive

Petr Prokopec