Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Autopilot Kamazu se umí vyhnout překážce, zastavit před kopnutým míčem a nemá problém ani se sněhem a dalšími patáliemi.

Ruská automobilka Kamaz pracuje na autonomním náklaďáku. Svět se to dozvídá u příležitosti prvních testů, na kterých byli přítomni novináři a také vedení značky. A oproti ostatním autopilotům má ten ruský jednu velkou výhodu - umí jezdit i za silného deště nebo na silnicích pokrytých sněhem. Informuje o tom ruský server Sputnik News, který je ovšem vlastněný vládou.

Testy proběhly v areálu Kamazu v Tatarstánu a autopilotní Kamaz musel napřed reagovat na stacionární překážky - a velmi malé v poměru k náklaďáku, se kterými si poradil. Také zastavil před míčem vykopnutým do jeho dráhy a před člověkem, který mu také křížil jízdní dráhu, jak vidno na fotografiích i na videu níže.

Náklaďák se pustil také do slalomu, který zvládl bez potíží, a podle dostupných zpráv zvládá též jízdu v konvoji a ostrá odbočení. Umí také pochopitelně rozpoznat lidi. „Dnes naše náklaďáky umí jezdit autonomně v rychlostech do 60 km/h, což by stačilo pro městský provoz. Během pár let zvládnou bezpečně jezdit bez řidiče v rychlostech okolo 80 - 90 km/h,” uvedla automobilka už koncem září.

Podstatnější ovšem je, že tenhle Kamaz zvládne jízdu i tam, kde mají silnice mizerně viditelné čáry či nemají čáry vůbec, a také, že umí jezdit na sněhu a za jinak zhoršených podmínek. Poslední video níže ukazuje, jakým způsobem autopilot Kamazu „vidí”, a na části vidíme jízdu po silnici s různým množstvím sněhu.

Na projektu autopilota s Kamazem spolupracuje už několik let Národní univerzita vědy a technologie, sídlící v Moskvě, a finančně, 300 miliony rublů (cca 110 miliony korun) jej podporuje ministerstvo vzdělání a vědy. Univerzita se stará o vývoj softwaru, který je založen na stereo-kamerách, díky nimž autopilot „vidí” před sebe. Také používá lidar pro určení vzdáleností překážek a má vzdálený "mozek" - přenosný počítač, kterým lze upravit programování. Další spolupracovník, firma Cognitive Technologies, vyvíjí umělou inteligenci, která má zajistit správné rozhodování systému v provozu.

Koupit si zatím tuto novinku nikdo nemůže, vývoj ještě není u konce, přesto už Kamaz údajně má několik předobjednávek. Zájem mají zejména těžařské společnosti a zemědělci, autopiloty by tedy u nich jezdily mimo veřejné silnice, leckdy i mimo silnice vůbec. Kdy tihle zájemci své stroje dostanou, zatím není známo; jinde už v podobných aplikacích autopiloty fungují, takže to nemusí trvat tak dlouho.

Rusové navíc nejsou první, kdo na podobné aplikaci pro nákladní vozidla pracují. Jak jsme mohli vidět v jedné z epizod Top Gearu (viz video níže), podobnou aplikaci založenou na stejných technologiích, tedy kamerách, Lidaru a GPS mapě, mají rozpracovánu i Američané. Že by se vrátily časy někdejší technické rivality?

Zdroj: Sputnik News

Marek Bednář