Autoforum

/

Foto: BMW

BMW se dalo na politiku a počíná si jako slon v porcelánu. Své faux pas nyní znovu vytahuje na povrch pařížskou novinkou, u níž se člověk nutně musí ptát: Komu ho bude chtít prodávat, pokud v jeho domovině ovládne nejen zemské volby strana, jejichž politikům auta nedodává ani zprostředkovaně?

V Mnichově se v poslední době nenudí. Když zrovna designéři nekreslí designově kontroverzní věci a technici nesplachují do toalety nákresy k dieselovým motorům, řeší se tam velká politika. A nám hlava nebere, proč si ani tohle BMW nemůže odpustit. Podobná firma by přece měla dělat byznys a držet se svého kopyta, ne dráždit jistě i nemalou část svých vlastních zákazníků teatrálními politickými gesty. Už jen proto, že něčím takovým nikdy nemůžete nic získat, jen ztratit.

Pokud vám uniklo, co se v uplynulých dnech stalo, pak se dnes nabízí se k tomu vrátit. Automobilka právě prezentuje v Paříži novou verzi své nejluxusnější limuzíny řady 7 v pancéřovaném provedení Protection, vše se ale děje na pozadí bizarní přetahované, která se v v Německu kolem jiné verze stejného auta strhla. A dokonale ilustruje dnešní dobu.

Celý příběh jako vystřižený z politické satiry odstartoval v Sasku-Anhaltsku, jak popisuje MDR. Tamní parlament pro svého předsedu tradičně pronajímá limuzíny nejvyšší třídy. Dosud úřadující šéf z řad vládní CDU bez problémů sedlal právě sedmičkovou řadu, se kterou jen letos za tři čtvrtě roku najezdil přes 50 tisíc kilometrů. Smlouva na stávající vůz ale v listopadu končí, a tak správa parlamentu s předstihem vyjednala s BMW novou leasingovou nabídku na čerstvého nástupce - úřednicky, bez politického pozadí, prostě nový bavorák pro šéfa parlamentu, ať už jím bude kdokoli.

Pak ale přišly volby a do křesla předsedy parlamentu usedl Tobias Rausch ze strany AfD, která volby vyhrála. Říká se tomu demokracie a je třeba to respektovat - lid si vybral, což se někomu jako vždy líbit bude a někomu ne. BMW by to mělo být ukradené, jeho zákazníkem ostatně v tomto případě ani není AfD, je to správa zemského parlamentu jako už mnoho let. V Mnichově ale v tu chvíli zřejmě někde zablikala červená kontrolka.

Doslova několik hodin po Rauschově zvolení automobilka bleskově stáhla svou připravenou nabídku ze stolu, auto prostě parlamentní správě nedodá. Mnichov sice situaci odmítl konkrétně komentovat s ohranou frází, že se ze zásady nevyjadřuje k jednotlivým zákaznickým vztahům, v zákulisí je ale všem jasné, odkud vítr vane. Šéf automobilka Milan Nedeljković se nakonec krátce předtím nechal slyšet, že pravicový populismus a nacionalismus jsou „jedem pro otevřenou ekonomiku závislou na světovém obchodu”. Tak vnitrostátní obchod rozhýbal po svém...

Reakce dotčené strany na sebe nenechala dlouho čekat. AfD okamžitě kontrovala otevřeným dopisem a prohlášeními o „pseudomorální symbolické politice korporací”, které by se měly raději soustředit na to, co jim kdysi šlo nejlépe - tedy na stavbu dobrých aut. Pikantní je, že žádný jiný německý prémiový výrobce se do uvolněného místa po BMW nehrne, takže saský parlament momentálně nemá jaké nové auto objednat. Rausch tak s nadsázkou vzkázal, že pokud německé automobilky bojkotují demokraticky zvolené instituce, začne do úřadu jezdit na některém z motocyklů značky Simson, jejichž fandou je už léta.

Bavorská automobilka přitom aktuálně neprochází zrovna zlatými časy. Trápí ji hlavně citelný pokles prodejů na klíčovém čínském trhu, což vedení donutilo k zavedení úsporných programů a škrtání pracovních míst. Nabízí se otázka, zda je v takové době nejlepším tahem kádrovat institucionální zákazníky na domácí půdě. Nakonec tím může ztratit víc než jednoho klienta - spousta jiných je teď na BMW naštvaná, protože místo obchodu dělá politiku. A není to malá věc, AfD volí desítky procent Němců, desítky milionů lidí, kteří teď nemusí toužit jezdit autem značky, která se takto chová k jinému klientovi, tuplem tak neutrálnímu - parlament je přece vrcholně demokratická instituce reflektující vůli lidu, žádná Al-Kaída.

Buď jak buď, zřejmě kdokoli z AfD může nyní jen přihlížet tomu, jak Mnichov odhaluje nejnovější soukromý tank, který tak v hávu aktuální generace řady 7 snad i vypadá. Tohle ale není ten nejtěžší kalibr jako už prodávaná verze VR9, novinka má imponovat spíš lidem, kteří čelí „každodennímu městskému riziku”, pro které je klasický pancéřák příliš těžkopádný, drahý a nepraktický.

Právě pro ně vznikl vůz na fotkách níže, který je zatím titulován jako koncept - Concept 7 Protection, pokud by vás zajímalo úplné jméno. Vyhovuje nové certifikaci BayB, kterou moc nezajímají armádní kalibry. Tohle auto je postavené tak, aby bezpečně zastavilo projektily ráží nejrozšířenějších krátkých zbraní - 9 mm nebo drsné .44 Magnum. Cílem bylo odlehčit konstrukci natolik, aby se s autem dalo jezdit jako se standardním bavorákem, ale posádka přesto nedostala strach, když se kolem začne dít něco podezřelého a není to chvíle, kdy někdo za oknem vytahuje bazuku.

Hlavní kouzlo novinky tedy tkví v diskrétnosti. Zvenčí nepoznáte skoro nic. Auto si zachovává identickou siluetu i designové detaily luxusního sedanu řady 7. Skla jsou sice výrazně tlustší než u sériovky, ale vizuálně to maskují. Všechno podstatné se odehrává pod povrchem: dveře a střecha dostaly chytrou kombinaci balistické oceli a lehkých kompozitů. Zajímavým detailem je střecha. Běžné pancéřáky mají místo skla tlustý ocelový plát. Tady BMW ponechalo standardní panoramatické střešní okno. Finta je v tom, že pod ním je schovaná dodatečná ochranná vrstva.

A co když vás někdo zablokuje na křižovatce? Nemusíte stahovat okénko. Vůz je vybaven integrovaným interkomem s vnějšími a vnitřními mikrofony a reproduktory. Boční okna sice mají elektronické stahování, ale elektronika je naprogramovaná tak, aby je nikdy neotevřela v nevhodný moment či nevhodným způsobem, takže vám dovnitř nikdo pistoli nestrčí. Nechybí ani poplašný systém pro případ napadení.

Uvnitř je to čistá první třída v kouřově bílé kůži a alcantaře. Koncept ale slouží jako testovací laboratoř pro budoucí luxusní prvky. Poprvé se zde ukazuje nová středová konzole BMW Individual pro zadní pasažéry. Ta v sobě ukrývá skládací stolek, bezdrátové nabíjení a integrovanou chladničku na šampaňské. BMW se dokonce pochlubilo, že tuto vychytávku začne montovat do běžných sedmiček v druhé polovině roku 2027.

A to nejlepší na konec: pod kapotou tohoto konceptu vrčí plug-in hybridní pohon. Díky redukční dietě v oblasti pancíře nebyla hmotnost fatální. Inženýři tak mohli nechat podvozek, brzdy i asistenční systémy naladěné téměř identicky jako u sériového auta. Tohle by se mohlo prodávat. O to tragikomičtější je celá taškařice s AfD. Takové auto by přece mohl používat nejeden vysoce postavený německý politik. A pro divizi BMW Protection Vehicles je to tradičně významná část klientely. Jsme zvědavi, kde za ni bude hledat náhradu, pokud AfD neovládne jen Sasko-Anhaltsko, ale i celé Německo. Anebo se pak s prosíkem vrátí? Aby od něj v tu chvíli ještě někdo něco chtěl koupit, tohle jsou přece vrcholně nešťastné a úplně zbytečné hrátky s čertem.

Zdroje: BMW, MDR

Petr Miler