Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) GTI, GTD a třetím do party je GTE. Plug-in hybridní Golf s 1,4 TSI a elektromotorem nabídne 204 koní a nereálnou spotřebu.

Nedávné spekulace o chystané sportovnější variantě Golfu s elektromotorem se právě potvrdily. Z předběžné kombinované spotřeby 1,5 litru je sice o něco horších 1,8 litru, ale hodnota to bude stále jen vysněná. Volkswagen si je hybridním Golfem natolik jistý, že jej plánuje prodávat i jako ostrou verzi. Pojmenoval ji jednoduše GTE, aby bylo jasné, že to je sourozenec GTI a GTD a ukáže nám ji už v Ženevě.

O pohon hybridu se postará benzinový čtyřválec 1,4 TSI s turbodmychadlem a výkonem 150 koní, kterému v lepší udílené dynamice pomůže elektromotor s dalšími 102 koníky. Ve výsledku tedy GTE disponuje kombinovaným výkonem 204 koní a maximálním točivým momentem 349 Nm. Podle výrobce je tak vůz schopný v případě potřeby akcelerovat z klidu na stovku za 7,6 sekundy a „zakotvit“ až ve chvíli kdy tacho ukazuje 217 km/h.

V čistě elektrickém módu, kdy se o pohyb stará jen elektrická jednotka, dokáže vůz urazit teoreticky za optimálních podmínek až 50 kilometrů. Pokud se k tomu přidá potenciál spalovacího motoru a palivové nádrže, dojezd se navyšuje na 940 kilometrů. Plug-in hybridní režim, tedy spolupráce obou jednotek znamená na papíře jen zmíněných 1,8 litru na sto kilometrů a emise CO2 35 gramů/kilometr. Samozřejmě, že není reálná, ale na přetvářku jsme u plug-in hybridů ostatně tak nějak zvyklí.

Pokud se zaměříme na design, GTE vypadá vlastně jako klasický Golf s lehce pozměněnou přídí. Ta se nese částečně v duchu plně elektrické verze e-Golf a částečně si bere něco z GTI. Například ten typický proužek táhnoucí se od světel přes celou masku je zde modrý a ty přední světlomety bychom tipovali na plně leddiodové. Pomyslné hokejky na předním nárazníku jsou také novinkou. Jediné, v co doufáme je, aby nedostal pneumatiky se sníženým valivým odporem, protože ta charakteristická kola se nám zrovna příliš velká nezdají.

Podobnou změnou je i záměna červených detailů za modré v interiéru, což se týká i sedadel s károvaným vzorem. Ve standardní výbavě je podle očekávání audiosystém Composition Media s 6,5palcovým dotykovým displejem, za příplatek ho bude možné vyměnit za variantu nazvanou Discover Pro s navigací.

Plug-in hybridní derivát přijde také s další řadou doplňků a funkcí, kterými se vozy tohoto typu běžně vyznačují. Na mysli máme například zobrazení dojezdu a energetických toků na displeji, dále třeba statistiku jízdy s nulovými emisemi nebo takzvaný „e-manager“, který zjevně bude ukazovat, co ta „zelená“ soustava zrovna provádí a co by měl pro nejnižší spotřebu udělat řidič. Volitelný navigační systém přidá do výbavy také kameru se záběrem kompletního okolí v úhlu 360 stupňů a možnost stažení aplikace k ovládání některých funkcí a přístupu k informacím na dálku (zřejmě přes chytrý mobilní telefon).

Podle dřívějších zpráv je elektromotor napájen z akumulátorů, které jsou umístěny pod zadními sedadly a jejich kapacita činí 8,8 kWh. Na další informace o celé soustavě, ceně a také o datu, kdy půjde GTE do prodejů musíme ještě počkat. Zatím víme jen to, že plně elektrická verze by se měla na trh podívat už v létě tohoto roku a to s cenovkou kolem milionu.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014.

Nový Golf GTE bude mít něco z elektrické verze e-Golf a něco z GTI. Podle označení by ale nemusel být jízdě tak špatný, jak jsme u hybridů zvyklí, nechme se překvapit

Adam Šrámek