Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový sedan má vznikat dle přísných výrobních postupů značky. Proto v rámci kvality snese srovnání se zbytkem světa, kam zřejmě bude také importován.

Je možná trochu paradoxem, že se švédská automobilka Volvo Cars snaží zejména na českém trhu co nejvíce zatlačit do pozadí svůj vztah s čínským koncernem Geely. Přitom nebýt tohoto výrobce, nová generace modelu XC90 by nejspíše nikdy nespatřila světlo světa. Důvod je ovšem pochopitelný, v ČR je prostě jakákoliv spojitost s Čínou považována za negativní. V zahraničí jsou však předsudky o poznání menší, pročež není nepochopitelné, že se Volvo k mateřské automobilce hrdě hlásí. A co víc, výrazně rozšiřuje tamní aktivity.

Dosud se přitom vše točilo především kolem montážních linek v Chengdu, kde značka vyrábí sedan S60L s prodlouženým rozvorem. Ten byl donedávna vyhrazen pouze čínskému publiku, nově však Volvo začalo s jeho exportem také za Velkou louži. Mimo to pak byl v září loňského roku položen základní kámen nové továrny ve městě Daqing. Zdejší linky se přitom rozjely letos v září, přičemž aktuálně z nich sjíždí model XC Classic, tedy poslední reinkarnace první generace Volva XC90.

Aktuální stav počítá se sedmi stovkami zaměstnanců, kteří by v první fázi měli montovat okolo 80 000 vozů ročně. V dlouhodobém horizontu je ale cílem několikanásobně vyšší produkce, přičemž první krok ke splnění cíle Volvo učiní již během příštího či přespříštího roku. Aktuálně totiž bylo potvrzeno, že v Daqingu se budou montovat vozy postavené na nové modulární platformě SPA. Startovat se ale kupodivu nebude se zmiňovaným SUV, to bude vyráběno až ve druhém sledu.

První takovou vlaštovkou se stane nový sedan S90, který v nabídce zaskočí za již stárnoucí model S80. Zpočátku by přitom produkce měla být zaměřena jen na čínský trh, posléze však budou vozy vyváženy rovněž za hranice. Volvo si přitom již od počátku posychrovalo veškeré výrobní postupy a ručí za kvalitu tamních vozů. To může znít jako typické marketingové klišé, do továrny ovšem padly nemalé investice a proto je aktuálně nejmodernější v celé Číně.

Není proto divu, že Volvo počítá se zvýšením odbytu, jež by letos měl v Číně představovat oněch 80 000 vozů, na 200 000 exemplářů. V takové chvíli se asijská země stane největším trhem značky. Není proto divu, že ji šéf automobilky Hakan Samuelsson označuje „druhým domovem“. Důvodem přitom není jen ono odbytiště či ochranná křídla koncernu Zheijiang Geely Holding.

Mimo tuto značku, která vlastní 51 procent švédské automobilky, je totiž majitelem Volva právě město Daqing. Tamní regionální vláda přitom spravuje 37 % akcií, dalších 12 procent pak připadá na prefekturu Jiading na předměstí Šanghaje. I proto je tato lokace dalším kandidátem na expanzi, na položení základního kamene si ale ještě chvíli budeme muset počkat.

Zdroj: Motor Authority

Petr Prokopec