Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Golf TCR má 330 koní na 1 260 kg, širší rozchod kol či agresivní bodykit. A k mání bude třeba i pro vás.

Se závodní sérií Touring Car Racer International Series jsme vás ještě neseznámili, letos se ostatně jede poprvé. Nicméně i přesto již stihla oslovit řadu týmů, pro které tím největším lákadlem jsou nízké náklady. Startovné pro letošní sezónu čítající 12 závodů je 40 000 Eur (cca 1 085 000 Kč), cena samotných vozů pak nemá překročit 70 000 Eur (1 898 000 Kč). To rozhodně není enormní suma, i když je třeba dodat, že započítán do ní není motor. Ten by ale měl stát dalších maximálně 20 000 Eur (542 500 Kč).

Ve srovnání s jinými šampionáty si toto závodění může dovolit podstatně více závodníků, což jen vysvětluje, proč se o novou sérii začíná zajímat stále více automobilek. Pro letošek se na start postavilo Audi TT, Ford Focus ST, Honda Civic Type-R, Opel Astra OPC a Seat Leon Cupra. Samozřejmě notně upravené, neboť dle pravidel může maximální výkon až dvoulitrových přeplňovaných benzinových či dieselových motorů vystoupat na 330 koní, zatímco minimální hmotnost nemá klesnout pod 1 260 kg.

Mantinely jsou tedy jasně dány, přičemž od příštího roku se série dočká nováčka v podobě Volkswagenu Golf GTI. Pod jeho kapotou se objeví motor 2,0 TFSI z verze R, který navíc prošel další modifikační kúrou a nyní pumpuje oněch maximálně povolených 330 koní. Tento výkon přenáší šestistupňový automat DSG, ovšem pouze na přední kola. Ta přitom počítají s rozchodem větším oproti standardu o 40 centimetrů.

Ve výsledku tu tedy máme opravdu doširoka rozkročený postoj, se kterým přichází také patřičně agresivní bodykit. Ten spoléhá hlavně na modifikovaný přední nárazník, v jehož středu najdeme karbonový splitter. Ze stejného materiálu pak byly vyrobeny nástavce bočních prahů, zadní křídlo či difuzor. Taková kapota motoru s obřím větracím otvorem je však již plastová, stejně jako víko zavazadelníku.

Zmínit můžeme ještě 18palcová litá kola, jejichž velikost je opětovně dána pravidly. To ostatně platí také o brzdových kotoučích, kde maximem je 380 milimetrů. Za dalšími modifikacemi vůči standardu však již musíme do kabiny, kde najdeme plnohodnotnou ochrannou klec či závodní sedadlo s vícebodovými pásy. Prakticky vše ostatní však padlo za oběť odlehčování. I když palubka musela zůstat zachována.

Hmotnost 1 260 kg vás už nepřekvapí a ačkoli dynamické parametry vozu neznáme, je jasné, že s kombinací 330 koní na jeden a čtvrt tuny to bude nejrychlejší vyráběný Golf v nabídce samotné automobilky.Se silniční homologací nepočítejte, ale okruhů na vyřádění se s ním je i u nás dost.

První ostré nasazení čeká modifikovaný Golf již tento víkend, kdy série TCR zavítá na rakouský Red Bull Ring. Pro automobilku však jde hlavně o test, naplno se wolfsburgský hatchback začne projevovat až od příští sezóny. Koupit si jej budete moci i vy a ne nutně jen pro závodění v tomto seriálu. Za nějakých 2,4 milionu korun může být tenhle nejrychlejší Golf váš.

Petr Prokopec