Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
VW nedokáže zastavit propad na svém daleko největším trhu, ztratil skoro 1 milion zákazníků
29.7.2022 | Petr Miler
Kdysi největší světová automobilka dávno opustila boj o pozici globální jedničky a její hlavní značka na tom má lví podíl. Propadá se prakticky všude, tak trochu na pozadí hlavního dění ale probíhá její masivní vyklízení pozic na největším trhu v Číně.
Když se v hovoří o strůjci moderní podoby Volkswagenu coby hybatele světového automobilového dění, jedné z největších automobilek na Zemi a firmy ovládající kde co od Bugatti po Man, řeč je obvykle o Ferdinandu Piëchovi. Ve stínu manažerské superstar, která svým géniem a umíněností posunula celý VW i jeho jednotlivé značky přinejmenším o jednu úroveň výš, ale trochu zapadá hvězda člověka, bez nějž by to také nešlo - Carla Hahna.
Muž, který stál v čele koncernu od roku 1982 do roku 1993, možná postrádal některé Piëchovy vlastnosti, které by mu dovolily zapsat se do historie tak nesmazatelným způsobem, bylo by ale nesprávné vnímat jej jako někoho, který přivedl VW do ekonomických problémů, jenž Ferdinand Karl Piëch musel řešit. K obratu zavelel už Hahn a byl to on, ne Piëch, kdo se díky svým vazbám na Českou republiku (jeho rodina pochází z Nových Hradů) postaral o akvizici Škody. A také to byl on, kdo si navzdory odporu části vedení firmy vymohl vstup VW do Číny.
Stalo se tak skutečně už v 80. letech a bylo od Hahna velkým vizionářstvím, že na tomto trhu začal budovat pozici Volkswagenu dekády před tím, než nastal tamní ekonomický boom. Z toho totiž VW těží dodnes - už na začátku milénia, kdy se v Číně pořád neprodávalo skoro nic, měl VW podíl na trhu okolo 30 %. A i když se v posledních letech smrskl asi na polovinu, nominálně to znamenalo i přes 3,1 milionu prodaných aut za rok, tedy kolem 250 tisíc aut prodaných za měsíc. Pozice VW je v Číně nadále silná, ale slábne. A to velmi rychle.
Když v poslední době zmiňujeme úpadek nám blízké značky za velkou zdí, jde o Škodu. Ta už ke dnu nepadá, ta na dně je - jejích 3 284 aut prodaných letos v červnu je hořký vtip, téměř jedna desetina (sic) bilance, kterou značka za stejný měsíc ještě v roce 2018. A záporná je i její letošní celoroční bilance navzdory tomu, že „statistická základna” z loňského roku byla mimořádně nízko. VW ale přes veškerou svou tradici míří podobným směrem. A byť k úplnému dnu má ještě daleko, propady jsou skutečně obrovské - mnohem větší, než skoro mediální ticho kolem tohoto vývoje naznačuje. Důvody nejsou jednoznačné, hovoří se o o kde čem od následků někdejšího pokusu šidit kupce až po neschopnost stíhat kolotoč inovací domácí konkurence, výsledek ovšem jednoznačný je.
Doby, kdy VW mohl počítat s čtvrtmilionem aut prodaných každý měsíc, jsou fuč, jeho nejhorší letošní výsledek je 68 009 prodaných aut. Začněme ale u loňského roku, který též leccos naznačil. Podle dat CAAM prodal VW za velkou zdí loni jen 2 164 946 vozů. Může to znít ironicky, však 2 miliony aut spousta výrobců neprodá po celém světě, oproti 2 609 266 prodejům z roku 2020 to ale znamená skoro půl milionu aut dolů. A ve srovnání s rokem 2018, kdy se VW pohyboval blízko vrcholu (3 129 743 vozů) to znamená ztrátu skoro 1 milionu klientů. Za 4 roky, 1 milion kupců, bilance -31 procent, to je neskutečný propad.
Problémy tím ale nekončí. VW zveřejnil své čínské výsledky za první letošní pololetí a jsou znovu tristní. Nebýt června, kdy zřejmě spustil akci typu „dva za cenu jednoho” a propady alespoň částečně dohnal, míří celý rok stále dolů. A tak je i přes relativní červnový úspěch bilance stejně tristní - Volkswagen reportuje 1 081 700 aut a meziroční pokles o dalších 18,8 %. Ale pozor, do výsledků VW zahrnul i prodeje levné značky Jetta, aby poprvé po 10 letech neklesl pod milion prodaných aut za půlrok. Přesně tam by bez Jetty byl.
Čistě letošní výsledky VW jako značky tak znamenají pokles o 38 % oproti roku 2018. To je skoro brutální a není divu, že situace VW v Číně je jmenována jako jeden z důvodů, které zlomily vaz Herbertu Diessovi. Bez úspěchů v Číně mají Němci problém a byť zatím nemají problém finanční, neboť nedostatek aut žene ceny a marže vzhůru, propady odbytu jako takového je nevyhnutelně jednoho dne doženou.
Jakkoli tedy Hahnův někdejší krok firmě přihrál neskutečné kvantum prodaných aut navíc, učinil také VW na Číně do značné míry závislým. Prodává tam okolo třetiny všech svých vozů a když utrpí velkou ránu tam, je docela nedůležité, co zmůže jinde - druhá Čína není, tento propad prodejů ani není kde nahradit. Uvidíme, jak se VW z této situace otřepe, určitě se hned tak nevzdá. O zlepšení situace ale bojuje už roky a výsledek vidíte sami...
VW v Číně prodává spoustu specialit, třeba takový Tiguan X. Ani podobné vozy ale nedokáží zabránit obrovskému poklesu prodejů v posledních letech, který rychlým tempem pokračuje i letos. Foto: Volkswagen
Zdroje: Volkswagen, CAAM
Bleskovky
- Tesla Cybertruck byla nafocena v Moskvě, její majitel se sankcím jen směje
2.5.2024 - Fisker oznámil, že koncem června zahájí masivní propouštění. Budete se divit, ale je to projev optimismu
1.5.2024 - Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
29.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Na Sachsenringu začal letošní šampionát IDM včera 20:00
- Účastníci IDM v SBK a SSP včera 15:00
- BMW ASA: automatické řazení pro motocykly včera 13:13
- Grand Prix Kazachstánu odložena na pozdější termín včera 11:46
- IDM letos bez Michala Práška 2.5.2024
Nejnovější články
- Náklady na provoz elektromobilů dramaticky převyšují ty spojené s provozem spalovacích aut, říká konečně komplexní studie
před 5 hodinami - Zapomenutá silniční stíhačka od Peugeotu se ze z nouze ctnosti stala cenností, dodnes krásné kusy stojí majlant
před 7 hodinami - Vlastnictví vzácného Mercedesu ze začátku milénia ruinuje i boháče, jen výměna brzd je stojí miliony
před 8 hodinami - Američané chystají opulentní tank pro civilisty, do pancíře z kompozitu zabalí oázu luxusu
před 10 hodinami - Ohromující susperjachtu Porsche s 4 663 koňmi nikdo nechce ani po obří slevě, koupit ji půjde ještě levněji
před 11 hodinami
Živá témata na fóru
- audi A4 2023 2.0 tfsi 110kw , automat 05.04. 17:59 - Filip
- S větrem ve vlasech.... 05.04. 15:12 - pavproch
- Rychlodotazy 05.04. 15:07 - pavproch
- Politický koutek 05.04. 13:36 - řidičBOB
- Volkswagen obecne 05.04. 00:53 - mattonecz
- Onboard videa 05.03. 12:52 - řidičBOB
- BMW Divize 05.03. 08:37 - pavproch
- Octavia 3, golf, passat, leon, focus - benzín, cca 2016 05.03. 07:26 - petr_riha