Devítistupňový automat ZF je realitou, slibuje úsporu paliva až o 16 procent

Kolik rychlostních stupňů je dost? Složitá otázka, „osm” ale rozhodně není odpovědí pro firmu ZF. Ta právě představila automat s devíti stupni.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Technika

Devítistupňový automat ZF je realitou, slibuje úsporu paliva až o 16 procent

10.6.2011 | Petr Miler | 3 příspěvky

Devítistupňový automat ZF je realitou, slibuje úsporu paliva až o 16 procent

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kolik rychlostních stupňů je dost? Složitá otázka, „osm” ale rozhodně není odpovědí pro firmu ZF. Ta právě představila automat s devíti stupni.

Jestli se v současné době daří v automobilismu něco zvyšovat, pak je to počet turbodmychadel, poháněných kol a převodových stupňů. Za poslední dekádu se dispozice zejména automatických převodovek takřka zdvojnásobily, když ještě na konci devadesátých let měl „automat” často čtyři nebo pět převodových stupňů a dnes musí mít „dobrá převodovka” nejméně sedm, lépe však osm „kvaltů”. Jinak už není považována za dostatečně moderní. A toto bujení se netýká nutně jen samočinných převodových skříní, v případě Porsche se nedávno začalo mluvit o tom, že nová 911 991 dostane sedmistupňovou manuální převodovku.

Celý tento posun má na jednu stranu svou racionalitu - více převodových stupňů může dovolit lépe využít optimální pracovní otáčky motoru a nabídnout i pouze nárazově využitelné „kvalty” (typicky velmi dlouhá osmička pro rychlý dálniční provoz), menší posun otáček při změně převodu pak konstruktérům dovoluje snadněji dosáhnout jejich hladší a rychlejší změny při řazení oběma směry. Na druhou stranu je ale jasné, že jde jak o daň za zavedení přísných emisních norem, které v nutně omezují rozsah opravdu použitelných otáček motoru, tak především za honbu za co nejnižší papírovou spotřebou a tedy i emisemi CO2. Uživatelský přínos takového osmistupňového automatu se pak v reálném světě často neblíží tomu, který slibuje výrobce.

Dnes ale vzhledem k pravidlům nastaveným především evropskými, ale do budoucna i americkými regulátory (vysoké pokuty za „nadlimitní emise CO2” od roku 2012) zajímá automobilky hlavně papírová spotřeba paliva při testech a v těch dokážou mnohastupňové automaty doslova zářit. Není tedy divu, že firma ZF již dříve slíbila brzké představení devítistupňové automatické převodovky a včera svůj slib splnila.

Konstrukčně jde o klasický automat s hydrodynamickým měničem točivého momentu (HDM), tedy nikoli momentálně značně protěžovanou dvouspojkovou skříň. Aby byla nová převodovka použitelná v maximálním možném množství rozličných aut, musí být na jednu stranu prostorově nenáročná a na druhou musí být s to odolat i vysokým porcím točivého momentu. V obou případech hlásí ZF „splněno” - nový devítikvalt byl vyvinut primárně pro využití v autech s motory s umístěnými vpředu napříč, což je prostorově nejméně příhodné prostředí. Pracovat přitom dokáže s točivým momentem v rozmezí od 280 do 480 Nm, což jej činí vhodným pro objemnější atmosférické motory (cca 3 až 5 litrů), výkonnější přeplňované „benziny” a střední třídu agregátů Dieselova typu.

Výrobce pochopitelně slibuje další posun již zmíněných přednosti, především pak rychlou a hladkou změnu převodových stupňů spojenou se snížením normované spotřeby paliva. Oproti srovnatelnému šestistupňovému automatu má novinka přinést pokles spotřeby o plných 16 procent a ZF dále uvádí, že v rychlostech, kde by vhodně zpřevodovaný šestikvalt musel otáčky motoru poslat do výše 2 600 může nová devítistupňová skříň pracovat v 1 900 ot./min. Nejsme si jisti, jak lze toto tak jednoduše tvrdit, neboť i šestistupňová převodovka může mít poslední stupeň stejně dlouhý jako ta s devíti převody, ale zřejmě srovnává dvě konkrétní, principielně obdobně aplikace.

Aby novinka našla co největší míru využití, dokáže pracovat se systémem start and stop a může být použita nejen ve vozech s pohonem předních kol, ale i v rozličných dalších koncepcích, „čtyřkolky” nevyjímaje.

Firma pochopitelně doufá, že si nová převodovka najde co nejvíce zákazníků z řad automobilek, zatím však neuvedla, kdy a v jakém autě by se tato převodová skříň mohla objevit. Vzhledem k původu firmy a míře její spolupráce s BMW ale očekáváme, že se objeví právě po kapotou nějakého toho „bavoráku” a to velmi brzy. Že bychom nějaký vůz s touto novinkou spatřili již na nadcházejícím autosalonu ve Frankfurtu?


Devítistupňový automat ZF je realitou, slibuje úsporu paliva až o 16 procent - 1 - ZF automat devet stupnu 2011Devítistupňový automat ZF je realitou, slibuje úsporu paliva až o 16 procent - 2 - ZF automat devet stupnu 2011 02
Nová převodovka firmy ZF na zatím dvou uvolněných obrázcích

Petr Miler

Diskuze 3 příspěvky

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše