Home > Rubriky a sekce > Tuning > Článek
Tento šílený Fiat jede jako Porsche. Také ale stojí jako Porsche, má smysl?
25.3.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Původně to byl Fiat 500, pak si jej vzal do parády Abarth a nakonec Pogea Racing. Umí stovku za 4,7 sekundy a pokoří až 288 km/h, ale za jakou cenu?
Základní vstupenkou do světa sportovních modelů Porsche je Cayman. Menší kupé teď disponuje přeplňovaným dvoulitrem naladěným na 300 koní. Stojí 1 470 000 Kč při volbě manuální převodovky či o 80 tisíc korun více, pokud sáhnete po automatu PDK. V té chvíli je možné počítat se sprintem na stovku za 4,9 sekundy, respektive za 4,7 sekundy při dodatečné volbě paketu Sport Chrono.
Důvodem, proč tato již delší dobu známá fakta znovu zmiňujeme, je nové dílko tuningové společnosti Pogea Racing. Ta letos slaví 20. výročí existence a jako dárek si nadělila vskutku šílenou kreaci zvanou Ares. Odkaz na boha války je zde namístě, neboť ničím jiným extrémně modifikovaný Fiat 500 od Abarthu není. Již dávno totiž nejde o vůz, jehož 1,4litrový přeplňovaný motor nabízí 135 koní.
Úpravce vývojem tohoto modelu strávil dlouhé čtyři roky, což je na tunerskou firmu opravdu hodně dlouhá doba, která si nezadá s regulérními automobilkami. Ostatně Pogea dodává, že bylo vyzkoušeno sedm různých turbodmychadel a tři vstřikovací systémy, než byla nalezena vhodná kombinace. Během testů pak bylo najeto 12 000 km v plném tempu, aby byla zaručena spolehlivost posíleného motoru.
Ten nyní produkuje 404 koní a elektronicky omezených 445 Nm točivého momentu, s nimiž lze počítat při 3 350 otáčkách. Ares za to vděčí novým pístům, výfukovým ventilům, turbodmychadlu, olejovému chladiči a klikové hřídeli. Aby mohl být vysoký výkon vůbec přenesen na silnici (nadále jen předními koly), došlo také na novou spojku a setrvačník.
Dále lze zmínit nové zesílené pouzdro pětistupňové manuální převodovky i její účinnější chladič. Nechybí ani samosvorný diferenciál, opomenout pak nesmíme ani odvrtávané brzdné kotouče o průměru 322 milimetrů, jež se skrývají za 18palcovými litými koly s pneumatikami Michelin Pilot Sport. Mechanický přerod pak uzavírá instalace sníženého a přitvrzeného podvozku KW Clubsport.
Než se dostaneme k exteriéru a interiéru, je třeba zmínit ovoce veškerých tunerských snah. A právě zde se dostáváme ke srovnání s Porsche 718 Cayman, o němž jsme hovořili v úvodu. Firmou Pogea Racing upravený Abarth 500 zvládá sprint na stovku taktéž za 4,7 sekund, nejvyšší rychlostí 288 km/h ale německé kupé a jeho 275 km/h překonává.
Při pohledu na navýšený výkon dané hodnoty nejspíše nejsou překvapením, úpravce jich ovšem docílil i za pomoci výrazné diety. Ta spočívá v karbonovém bodykitu, který sice rozšířil vůz o 48 milimetrů, nicméně zároveň za pomoci zmiňovaného podvozku z kovaného hliníku srazil hmotnost na pouhých 977 kg. Zahrnuty jsou přitom veškeré kapaliny, nikoliv však řidič.
Z karbonu jsou blatníky, nárazníky, kapota motoru, kryty zpětných zrcátek a střešní spoiler, vše pak završuje šedá barva ve stejném odstínu, jaký byl použit pro Lamborghini Reventón. Uvnitř je pro změnu možné počítat s červeno-černým koženým čalouněním, jemuž společnost dělá multimediální systém Pioneer s konektivitou pro Apple CarPlay.
Vyrobeno bude pouze pět exemplářů, z nichž každý startuje na sumě 58 950 Eur (cca 1 593 000 Kč). Ta rozhodně není nízká, přestože zahrnuje jak dárcovský vůz, tak celou konverzi, veškerou montáž i lakování. Abarth 500 se tím ovšem dostal do teritoria onoho Porsche, načež nalezení pěti potenciálních majitelů možná nebude až tak snadné.
Na druhou stranu, pokud máte hlouběji do kapsy, Pogea Racing má pro vás řešení. Sáhnout totiž můžete jen po mechanických úpravách motoru a převodovky, přičemž v takové chvíli budete platit „jen“ 21 000 Eur (567 500 Kč). Kromě toho je separátně k mání také rozšířený bodykit, kdy karbon lze navíc nahradit plastem. Volba je tedy na vás.
Projekt Ares je výsledkem čtyřletého vývoje firmy Pogea Racing. Ta Abarthu 500 nadělila 404 koní a karbonový bodykit, ovšem za nemalých 1,6 milionu korun
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera - Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
27.4.2024 - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Souboj dvou titánů vyhrál úřadující šampion včera 15:11
- V Moto2 vyhrál Aldeguer, 11. Salač včera 12:57
- Vítězem Moto3 v Jerezu Colin Veijer včera 11:32
- Warm Up ukončen předčasně po crashi Acosty včera 10:07
- Sprintérské drama = festival pádů: Vyhrál Martin před Acostou 27.4.2024
Nejnovější články
- První majitel ročník 1926 schoval nejetou legendu Opelu, kterou téměř do jedné sežrala rez, teď ji docela levně prodává
před 10 hodinami - Lotus zajel třetí absolutně nejrychlejší čas nejnáročnějšího okruhu světa, celý výkon je ale tak trochu levá
včera - Dvě nejexkluzivnější SUV světa od Ferrari a Lamborghini si to konečně rozdala ve sprintu, o vítězi rozhodly centimetry
včera - Firmy rozvážející balíky zjistily, že přechod ze spalovacích dodávek na elektrické bude složitější, než čekaly
včera - 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva