Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Autopilot je možné zmást zvenku, vyžaduje to ale vybavení a know-how, které nebude dostupné hned tak někomu.

Práce hackerů na odhalování slabin zabezpečení elektronických systémů aut se většinou „omezuje” na zámky nebo okna, občas ale také pracují s motorem, řízením nebo brzdami, což je mnohem děsivější a může to mít mnohem vážnější následky. Podobně nebezpečná může být manipulace s jízdními asistenty vozidla, jako třeba aktivní udržování v jízdních pruzích.

Tým výzkumníků z Univerzity Jižní Karolíny v USA, Če-ťiangské univerzity v Číně a bezpečnostní firmy Qihoo 360 ze stejné země se pustil do Tesly Model S a jeho Autopilotu. Cílem experimentu bylo zjistit, zda je možné nějakým způsobem zmást senzory tak, aby hrozilo nebezpečí nehody.

Systém používá ultrazvukové senzory, radar v předním nárazníku a kamery, aby se „díval” kolem sebe. Jejich oklamání není úplně jednoduché, ale není to ani nemožné, jak tým demonstroval a jak se můžete podívat na videu níže. To první ukazuje, jak se podařilo rušit radarové vlny pomocí zařízení na vozíku před Modelem S.

Vůz byl zapnutý a Autopilot aktivovaný, jen auto i vozík před ním stály na místě, jako třeba v dopravní zácpě. Na prvním videu níže je vidět, že radar detekoval objekt před sebou jako auto a zobrazil ho na displeji modře - tj. ho sledoval a choval se podle něj. Když ale jeden z výzkumníků zapnul rušičku, modrý vůz z displeje bez varování zmizel. Radar ho prostě neviděl.

Útočit takhle na Teslu má několik nevýhod. Jednak byla stavba téhle rušičky poměrně hodně drahá, bylo použito vybavení za zhruba 180 tisíc dolarů (cca 4,4 milionu korun). A aby byla rušička účinná, musí být k radaru v určitém úhlu. V praxi by to mohlo znamenat posadit něco na tenhle způsob do auta před atakovanou Teslou, což by znamenalo náraz Tesly do auta útočníků.

Vůz má ještě ultrazvukové senzory, de facto obyčejná parkovací čidla, která můžete mít i na Fabii. Senzory se používají zejména při automatickém parkování nebo funkci Summon, zmást ty je ovšem mnohem jednodušší - rušička umístěná pár decimetrů od auta po zapnutí přiměla senzory hlásit překážku mnohem blíž k autu a pohybovat se, i když se ve skutečnosti nic nehýbalo. Cena vybavení pro tento pokus byla asi 40 dolarů (970 Kč) a byl využit minipočítač Arduino Uno.

Senzory fungují na bázi zvuku, takže je umí zmást i tlumicí pěna, která zvuk pohlcuje. Jak ukazuje poslední video, normálního člověka procházejícího před autem čidla zachytí, ale když se ten člověk schová pod plát tlumicí pěny, senzory nevidí žádnou překážku. Něco takového ale asi v realitě není příliš dobře zneužitelné pro způsobení větších škod. A na videu vidíme demonstraci s vozem Audi, protože všechny parkovací senzory fungují stejně.

Dalším prvkem, který dodává Autopilotu informace, jsou kamery na voze. Ty zmást tak, aby to mohlo znamenat nebezpečí pro posádku, je složitější. Výzkumníci do nich svítili ostrým světlem, LEDkami a laserem, namířenými přímo do oka kamery. Byli schopni vytvořit permanentně mrtvé pixely, tj. kameru poškodit, ale kdykoliv kamera neviděla dobře, vůz zapískal a předal řízení do rukou člověka.

Žádný z těchto pokusů o oklamání Autopilotu tedy není příliš praktický. Také to ale neměla být ukázka, jak systém oklamat, jako spíš snaha ukázat Tesle, že na bezpečnosti Autopilota by ještě měla pracovat. „Nechci vysílat signál, že se blíží apokalypsa, nebo že byste neměli Autopilot používat. Tyto útoky vyžadují určité dovednosti,” vysvětluje profesorka Wenyuan Xu z Univerzity Jižní Karolíny. „Tesla by měla přemýšlet o přidání detekčních mechanismů. (...) Radar by měl varovat řídící jednotku a říct 'Nejsem si jistý, že pracuji správně',” dodává.

Automobilka Tesla ovšem velké problémy nevidí. „Vážíme si práce, kterou tým do výzkumu potenciálních útoků na Autopilot vložil. Procházeli jsme výsledky s týmem prof. Xu a nebyli jsme schopni přijít na žádné podobné případy v reálném světě, které by znamenaly riziko pro řidiče vozů Tesla,” uvedl mluvčí společnosti.

Co si podle Xu má Tesla i celý svět z tohoto výzkumu vzít, je, že Autopilotu ani podobným systémům nelze stoprocentně věřit, že mohou být oklamány, že je to zkrátka možné, i když ne zrovna jednoduché. A že i Tesla by měla pracovat na lepším zabezpečení, např. ve smyslu, že se senzory, kamery a radary budou navzájem více kontrolovat. Na druhou stranu, Tesla má pravdu, výsledky provedených experimentů ukazují, že by bylo jednodušší a nesrovnatelně levnější před Teslu shodit z vozíku velký balvan, než ji ohrožovat rušičkou. Ovšem, pakliže chcete spáchat dokonalý zločin, celou balvanu se asi nevydáte a s investicemi tak nějak počítáte...

Parkovací senzory jde zmást ultrazvukovou rušičkou za pár korun

Zdroj: Wired

Marek Bednář