Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
BMW 357Ci: víc než M3, mnohem víc
7.7.2011 | Petr Štefek | Přidat příspěvek
BMW kráčí cestou downsizingu, někteří jeho zákazníci by ale preferovali opačný směr. Jako tento, pod kapotu své trojky má téměř šestilitrový motor.
BMW 357Ci bohužel není novým modelem značky, ale spíše specialitkou vzniklou z čirého nadšení pro mnichovská auta a objemné atmosférické motory. BMW 3 E46 jsou u nás stejně známá jako Škody Octavia první generace a i když jejich image nevyhnutelně pohasíná, technicky jde stále o výjimečná auta. Disponují tuhou šasí, pro daný vůz ideální koncepcí podvozkem schopným precizně fungovat i na špatných površích, interiérem z kvalitních materiálů, který neskřípe ani po stovkách tisíc kilometrů (dobře, sedačky u některých kusů skřípou) a na dnešní dobu také čitelným řízením s hydraulickým posilovačem. Když si navíc zúžíte výběr na kupé E46 s řadovým atmosférickým šestiválcem a seženete zachovalý kus, máte před sebou dodnes skvělé sportovní kupé střední třídy pro každodenní ježdění.
Příběh „našeho” BMW 357Ci začal ve Velké Británii v roce 2001, kde přišla na světlo světa jako BMW 325Ci E46 s paketem M Sport, které je již v základu poměrně zajímavým nástrojem. Roky běžely a majiteli se již výkon nezdál dostatečně přesvědčivý, takže se rozhodl k poměrně sadistickému kroku, a to vyrvat srdce v podobě řadového šestiválce z těla nebohého BMW a nahradit jej pořádným atmosférickým peklem o více než dvojnásobném objemu. A kam jinam jít pro takovýto agregát než k Američanům?
Základem pro nově zrozené BMW 357Ci se tedy stal osmiválec o objemu 5,7 litru (tedy o plných 2,5 litru více než u jinak vrcholné M3...) a označením LS1 ze čtvrté generace Pontiacu GTO se šestistupňovou manuální převodovkou. Ta do BMW putovala samozřejmě také. Spolu s výměnou motoru a jeho součástí musely přijít na řadu také podvozek a brzdy. Zde majiteli posloužily komponenty z BMW M3 E46, které jsou dostatečně dimenzovány na výkony okolo 350 až 400 koní a zároveň je snadné je na běžné kupé E46 nainstalovat. Podobný výkon musí být na kola potažmo silnici přenášen skrze samosvorný diferenciál a zde opět opět zabodovala lamelová „špéra” z M3 E46.
Pokud by BMW 357Ci mělo mít stejný výkon jako Pontiac GTO z roku 2004, pak by se svými 260 kW (350 koni) maximálního výkonu a více než 400 Nm točivého momentu byla jen o kousek silnější než běžná M3 E46. Co do objemu je tedy 357Ci daleko před em-trojkou, výkonově ji ale až tak nepřekonává. Předpokládáme však, že majitel má s tímto motorem větší plány a dříve či později neodolá relativně snadným možnostem zvýšení jeho výkonu. Vůz navíc ani s větším motorem není těžký, váží 1 478 kg, což je méně než u mnohokrát zmíněné M3 e46.
Jak BMW 357Ci jezdí můžete spatřit alespoň na dvou krátkých videích, jejichž kvalita odpovídá tomu, jak byly pořízeny (iPhonem) a ostatně i přiložené fotografie mají k dokonalosti hodně daleko. Projekt jako takový je ale více než zajímavý a soudě podle toho mála, co můžeme vidět, je mix amerických a německých genů vskutku pekelnou kombinací.
Vůz stále prochází úpravami, jak ostatně můžete spatřit i na fóru LS1, odkud pochází většina informací a dalších materiálů. Věříme, že až majitel 357Ci dílo dokončí zcela, seznámí nás s jeho jízdními schopnostmi poněkud obšírněji...
BMW 357Ci na snímcích převážně z vývoje
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla Cybertruck byla nafocena v Moskvě, její majitel se sankcím jen směje
2.5.2024 - Fisker oznámil, že koncem června zahájí masivní propouštění. Budete se divit, ale je to projev optimismu
1.5.2024 - Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
29.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Na Sachsenringu začal letošní šampionát IDM včera 20:00
- Účastníci IDM v SBK a SSP včera 15:00
- BMW ASA: automatické řazení pro motocykly včera 13:13
- Grand Prix Kazachstánu odložena na pozdější termín včera 11:46
- IDM letos bez Michala Práška 2.5.2024
Nejnovější články
- Aston Martin otevřel svou první rezidenční budovu, úchvatná stavba je prý téměř úplně rozprodaná
před 5 hodinami - Náklady na provoz elektromobilů dramaticky převyšují ty spojené s provozem spalovacích aut, říká konečně komplexní studie
před 7 hodinami - Zapomenutá silniční stíhačka od Peugeotu se ze z nouze ctnosti stala cenností, dodnes krásné kusy stojí majlant
před 8 hodinami - Vlastnictví vzácného Mercedesu ze začátku milénia ruinuje i boháče, jen výměna brzd je stojí miliony
před 10 hodinami - Američané chystají opulentní tank pro civilisty, do pancíře z kompozitu zabalí oázu luxusu
před 11 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva