Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pro některé fandy je model 507 tím nejhezčím bavorákem historie. Mezi lety 1956 a 1959 vzniklo jen 251 kusů, jeden z nich teď přišel na více než 48 milionů.

Jak možná víte, mnichovská automobilka v padesátých letech začala na žádost Maxe Hoffmana - newyorského obchodníka rakouského původu, který ve své době platil za nejvlivnější muže automobilového průmyslu - vyrábět nezapomenutelný roadster 507. Právě tento vůz se proslavil úchvatnou kombinací sportovnosti a elegance, přičemž při vzniku bylo jeho hlavním cílem odlákat na americkém trhu zákazníky nekřesťansky drahého Mercedesu 300 SL.

K masovější výrobě ovšem z důvodu nečekaně vysokých výrobních nákladů, které by mnichovskou značku v té době dost možná zcela potopily, nakonec nedošlo. Z továrny tak vyjelo v letech 1956 až 1959 jen 251 kusů pětsetsedmičky. V tomto kontextu tedy není překvapivým faktem, že na aukci historických vozů konané v americkém Amelia Islandu vystoupala cena 507 z roku 1958 na 2,42 milionu dolarů (cca 48,1 milionu korun).

Tento konkrétní kus měl ve své historii pouze dva majitele, přičemž k prodeji došlo v roce 1972. Pozoruhodný je fakt, že má stále originální motor, číslo 40167, stejně jako certifikaci BMW Classic, původní kola, rádio Becker Mexico i tovární střechu. V roce 1980 se dočkal renovace interiéru, při které došlo k přečalounění červenou kůží Connolly a doplnění o vlněné koberce Wilton. O sedmnáct let později se tomuto unikátnímu kusu dostalo ještě další péče, která se obtiskla v sejmutí dekorů, drobným opravám a následnému znovusestavení.

V roce 2006 byla karoserie důkladně svlečena, drobné škrábance a promáčknutí při té příležitosti opraveny, a všechny panely byly nalakovány barvou grafitu. Od té doby byl vůz používán jen velmi zřídka a jen v nejpříhodnějších chvílích - zřejmě když počasí přálo, a tak jeho tachometr nyní ukazuje pouze 17 563 kilometrů.

Jen připomeňme, že BMW 507 disponuje ručně vyráběnou hliníkovou karoserií a 3,2litrovým motorem V8 osazeným dvojitými karburátory, nabídne až 150 koní. S hmotností 1 330 kilogramů se musejí prát zadní kola, která jsou s voředu uloženou pohonnou jednotkou spojena prostřednictvím čtyřstupňové manuální převodovky. Solidní výkony pak musela krotit brzdová soustava osazená vpředu kotouči a vzadu pak bubny. Posudťe sami. Není to paráda?

Galerie vybraných historických fotografií BMW 507

BMW 507 cílilo na americké zákazníky, konkurovat mělo předraženému Mercedesu 300 SL

Adam Šrámek