Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu

Zákazníci Ferrari kdysi museli tvrdě připlácet, aby místo starého dobrého manuálu dostali tehdy moderní sekvenci F1. Dnes mohou jen litovat, tohle rozhodnutí je stálo miliony.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Zajímavosti

Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu

13.6.2019 | Petr Prokopec

Zákazníci Ferrari kdysi museli tvrdě připlácet, aby místo starého dobrého manuálu dostali tehdy moderní sekvenci F1. Dnes mohou jen litovat, tohle rozhodnutí je stálo miliony.

Ferrari již před lety prohlásilo, že manuální to převodovky mají v Maranellu spočítané. Italská automobilka chce dělat pouze auta stojící na špici vývoje z hlediska dynamiky, a to je s manuální převodovkou nedosažitelné. Značka tedy najela na automaty s pádly pod volantem, jimiž osazuje každý ze svých modelů. Výjimkou nejsou ani zakázkové exempláře, jakkoliv v jejich rámci si zákazník může dovolit změnit prakticky vše, nicméně některá rozhodnutí automobilky ani sebevětší bohatství nezvrátí.

Tento stav se odrazil na trhu s ojetými exempláři, kde lze manuální Ferrari pořídit stále ještě docela snadno. Je ovšem třeba si uvědomit, že slovo „snadno“ neznamená „levně“. Pokud byste totiž zatoužili třeba po dvanáctiválcovém modelu 575M, pak jedno na prodej najdete dokonce i v Česku, a to za přijatelného 1,5 milionu korun. Na trojici pedálů však v tu chvíli zapomeňte, místo toho máte k dispozici pouze brzdu a plyn, volič na středovém tunelu a již zmiňovaná pádla pod volantem.

Pokud byste zatoužil po úplně tom samém autě, ve velmi podobné specifikaci a klidně i horším stavu odpovídajícím většímu kilometrovému nájezdu, ale s manuálním řazením, pak je třeba si připravit nejméně 4,1 milionu Kč. Tolik dnes stojí nejlevnější Ferrari 575M v Evropě s ručně řazenou převodovkou a to je opravdu láce. Ceny šplhají až za hranici 8 milionů Kč, tolik s řazením F1 zdaleka nestojí jediný exemplář.

Tento stav nám připomíná prodej 1 z pouhých 246 vyrobených exemplářů 575M právě s manuálem. Jeho aukce probíhá na webu Bring A Trailer, kde je k mání kousek z roku 2002. Ten od té doby najel 29 500 mil, což představuje 47 466 km. Jde tedy o docela vysokou porci (na Ferrari), pročež by mělo jít o spíše levnější než dražší kus.

Jenže manuál v nabídce situaci zcela mění i v Americe. Abyste tedy přebili současnou nejvyšší nabídku, budete si muset připravit alespoň dolar nad 100 000 USD (cca 2,26 milionu korun), a to je pořád skoro polovina nejlevnějšího evropského „manuálního” exempláře. Tahle cifra tedy v přihazování rozhodně nebude konečnou.

Dodejme, že vůz kromě tradiční otevřené kulisy na středovém tunelu dostal do vínku paket GTC Handling Package, jehož součástí je tužší podvozek, jinak nakalibrované řízení a posílené brzdové ústrojí. Součástí prodeje je veškerá dokumentace, stejně jako sada nářadí či původní krycí plachta. Pod kapotou přitom trůní 5,75litrová jednotka, která dala vozu část jména. Na zadní kola posílá 515 koní a 588 Nm točivého momentu, což stačí ke zrychlení na stovku za 4,2 sekundy a maximálce 325 km/h. Vůz nebyl nikdy bourán a je ve skvělém technickém stavu, jak dokazuje servisní knížka - loni totiž došlo nejen k výměně kompletní brzdové soustavy, ale také k renovaci posilovače řízení.

Na každý pád je pozoruhodné, jak vysoko se už dostaly ceny pouhého ručního řazení u starších Ferrari. Všichni někdejší kupci čehokoli k robotizovaným řazením F1 (které mimochodem neřadí vůbec hladce, příjemně a dnešní optikou ani moc rychle) si musí rvát vlasy na hlavě. Svého času se muselo za automatické převodovky u Ferrari připlácet, už to byl náklad navíc. S odstupem času je ale nicotný vedle minimálně 2,5milionovém rozdílu ve ztrátě hodnoty.

Například vůz onoho českého majitele s 35 000 km najetými od roku 2003 a řazením F1 při rozdílu 2,56 milionu Kč od nejlevnějšího srovnatelného kusu s manuálem znamená, že každý kilometr ujetý s řazením F1 stál vlastníka 85 korun navíc na ztrátě hodnoty vozu. To už si musíte užít, když si sjedete třeba z Prahy do Brna a za odpočinek levé nohy na dálnici dáte nějakých 17 tisíc korun cestou tam. A 17 tisíc korun cestou zpátky...


Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 1 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 01Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 2 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 02Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 3 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 03Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 4 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 04Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 5 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 05Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 6 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 06Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 7 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 07Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 8 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 08Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 9 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 09Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 10 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 10Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 11 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 11Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 12 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 12Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 13 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 13Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 14 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 14Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 15 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 15Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 16 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 16Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 17 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 17Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 18 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 18Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 19 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 19Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 20 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 20Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 21 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 21Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 22 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 22Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 23 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 23Hra se otočila, za manuální převodovku se dnes u Ferrari platí nejméně 2,5 milionu - 24 - Ferrari 575M Maranello 2002 manual na prodej 24
Ferrari 575M s manuálem rozhodně není levnější než verze s automatem, jako tomu bylo v době příchodu na trh. Aktuálně se situace dramaticky obrátila, verze s ručním řazením, jako je tato, stojí nejméně o 2,5 milionu Kč více

Zdroj: Bring A Trailer

Petr Prokopec

Reklama
Reklama

Živá témata na fóru

zobrazit vše

Autobazar

zobrazit vše

Reklama