Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Designově extrovertní crossover Citroënu vzbuzuje tak velký zájem veřejnosti, že bude kvůli němu potřeba navýšit produkci španělské továrny.

Zvláštní modely aut vzbuzují velký poprask, což se v posledních letech potvrdilo hned několikrát. Vezměte si například Nissan Juke a vůbec celou rodinu crossoverů, které se prodávají jako housky na krámě, a je docela jedno, o jakém trhu se zrovna bavíme. Na vlně, po níž už jistou dobu serfuje směrem k úspěchu i Renault Captur, se teď za prodejními čárkami prodírá i další francouzský model, tentokrát z pera Citroënu.

Není tomu tak dávno, co jsme Cactusu nevystavili zrovna nejlepší hodnocení kvůli neděleným zadním sedadlům a laciným materiálům, které podle našeho názoru nekorespondovaly s cenou, ovšem netvrdili jsme, že se nebude prodávat dobře. Na našem trhu jen zvolil možná až moc ambiciózní cenovku. Jinde (uvádíme příklad z jeho rodného trhu ve Francii) díky nižší absolutní i relativní ceně vzbudil takový zájem, že automobilka evidovala 15 tisíc objednávek ještě před zahájením prodeje. Teď se však ukazuje, že neletí jen tam, například v Nizozemsku si ho za dva měsíce prodejů odvezlo 525 zákazníků.

Kreativita a jistá porce odvahy nejen v souvislosti s designem Cactusu se automobilce evidentně vyplatila, protože je nucena kvůli silné poptávce navýšit výrobu ve španělské továrně Villa Verde, přičemž zpočátku se prý počítá se čtyřmi sobotami v listopadu. Vzhledem k tomu, že ještě před dvěma lety hrozilo tamnímu závodu zavření, může si Citroën pískat. Podle analytiků francouzského výrobce by se mělo prodávat něco mezi 50 a 100 tisíci kusy Cactusů ročně.

Alianci Peugeot-Citroën PSA se letos obecně daří lépe než se původně předpokládalo. Při prezentaci svých výsledků za třetí kvartál signalizovala nárůst tržeb o 1,6 procenta na 12,3 miliardy Euro (339 miliard korun) a v největší míře se o to zasloužil nárůst prodejů v Asii a také mírné probuzení poptávky na evropských trzích. Peugeot přitom těží z partnerství s čínskou automobilkou Dongfeng Motor, která rozšiřuje jeho aktivity mimo Evropu. Tito Číňani v současnosti drží v PSA čtrnáctiprocentní podíl, stát se ale mají jedním z majoritních vlastníků.

Francouzský lev zatím letos celosvětově prodal 643 600 vozů, přičemž v největší míře za to děkuje 44procentnímu růstu v Číně a jihovýchodní Asii, dále pak sedmiprocentnímu nárůstu prodejů v Evropě. Automobilka po první polovině letošního roku konečně vykazuje zisk (po třech letech), už také změnila predikci růstu letošních prodejů ze tří procent na čtyři až pět. Jen v Rusku a Latinské Americe prodeje Peugeotu dále klesají, což se ale dá přičítat konfliktům Ruska s Ukrajinou, potažmo sankcím, které udělila Evropská unie, respektive ekonomické recesi na jihoamerických trzích.

Zdroj: Autoweek.nl

Adam Šrámek