Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Složit jedno auto ze dvou může být rozumná cest u renovace veteránu. Ale můžete se tak dobrat i sleeperu. Tento Civic má 230 k a 4x4.

Existuje spousta nápadů, jak postavit auto, které nikdo jiný nemá. A které nebude svým vzezřením dávat najevo, co ve skutečnosti dovede. Můžete vyrobit třeba Škodu Yeti RS s motorem nejsilnějšího Audi TT, jediné VW Lupo s motorem V8 nebo Volvo 242 s V10 z BMW M5. To jsou ale celkem obvyklé případy, i když za všemi stojí obrovské množství práce. Můžete na to ale jít i jinak, tak trochu naopak - neimplantovat výjimečnou techniku pod kapotu obyčejného vozu, ale navěsit karoserii obyčejného auta na něco výjimečného.

Přesně tak došlo ke spojení šasí Subaru Impreza WRX z roku 2004 karoserie staré Hondy Civic z roku 1992. Vznikl tak velmi zajímavý sleeper s 230 koňmi na všech čtyřech kolech. A přesně to je stroj s názvem Cibaru, o kterém si dnes povíme.

Jak takový bláznivý nápad došel realizace? Inu, jeden kanadský karosář měl k dispozici funkční Civic SI a Imprezu WRX po nehodě na přední část auta. Vymyslel tedy způsob, jak tyhle dvě věci zkombinovat, a v lednu roku 2010 se do toho pustil. Nebyla to vůbec snadná práce, protože samonosné karoserie jen tak na autech střídat pochopitelně nejde; stavitelé Nissanu Qashqai R by jistě mohli vyprávět.

Postup práce tohoto Kanaďana nebyl nepodobný; oholil Imprezu, jak jen to šlo, a posadil na něj karoserii Civicu. Musel ji trochu upravit, ale jinak, než by člověk možná čekal - Civic má rozvor asi o 5 cm delší než Impreza, takže se přední blatníky musely trochu posunout dozadu. O to narostl přední převis - a spolu s kratičkým zadním převisem je to důvod, proč tohle auto vypadá z profilu trochu nevyváženě.

Rozhodl se pro výměnu karoserie místo výměnu mechaniky, a to z toho důvodu, že šasi a podvozek Subaru je mnohem lepší oproti tomu u Civicu. Karoserie byla vyztužena ocelovými trubkami o rozměru 2 x 1 palce. To, jak údajně zjistil za 15 let práce v karosářství, je nejlepší způsob, jak zlepšit pevnost karoserie. Pochopitelně to nebyla snadné, ale výsledek se dostavil, jak vidno i na fotkách a videu.

Snaha byla tohle auto postavit tak, aby bylo vzhledově co nejblíž Civicu. Nasávací otvor na kapotě, tak charakteristický pro přeplňovaná Subaru, je dost do očí bijící, ale má tu svou důležitou funkci - pod ním je totiž mezichladič stlačeného vzduchu, který přestěhovat do předního nárazníku by bylo příliš náročné. Ze stejného důvodu tu zůstal interiér Imprezy.

Výsledek dostal nová kola, protože ta na Impreze byla příliš pokřivená, a lak; napřed matný, později lesklý. Nutno dodat, v matném laku to vypadá trochu nedodělaně, nedává to na odiv tu spoustu práce, která se pod ním skrývá, a to i na videu níže. Lesklý lak už je lepší, ani ten však nedokáže zamaskovat jistou nevyváženost, danou velkým předním a krátkým zadním převisem, jak stojí i výše.

Tenhle stroj vznikal tři měsíce a jeho autor utratil za stavbu - ne za auta - 5 500 kanadských dolarů, tedy asi 96 tisíc korun. Původní majitel už jej prodal, ale ten nový majitel si ho jistě do sytosti užívá. Ostatní Civiky se mu na semaforech jen těžko mohou rovnat, i kdyby je VTEC kopl nebývalou silou...

Zdroj: Honda-Tech

Marek Bednář